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很多人都看好的觀致汽車品牌，終于要低頭了。
觀致汽車一開始就把自己定位在“高大上”的高端品牌，要把車賣到歐洲市場，甚至為了不影響觀致汽車的高端形象，觀致汽車的老東家還決定要把觀致品牌與奇瑞品牌實施完全的品牌切割。
不過，這種切割行動并不成功。在消費者眼中，觀致就是奇瑞，奇瑞就是觀致。
但不管如何，都是出身于通用的觀致新任首席執行官墨斐與銷售與市場執行副總裁孫曉東顯然還是注意到了一些問題所在。比如，有媒體援引他們的觀點認為，觀致汽車的問題出在過度強調汽車工程的開發，而沒有適時的轉移到商業運營上。再比如，孫曉東表示，觀致的主要工作就是如何將這個品牌用更接地氣的方式面向中國市場。
同樣，“墨孫組合”也意識到了觀致另外一個最大的問題就是，經銷商網絡的推進速度過慢。但新的管理團隊真的能夠把觀致品牌救活嗎？
從孫曉東給出的一些解決方案中，觀致汽車的市場定位好像仍然是與中國市場沒有很好地接地氣。比如，觀致汽車管理層希望通過開設咖啡店的方式來增強與客戶交流的機會，就有點太理想化。
盡管我們還不清楚咖啡店營銷模式到底是怎么一種具體的表現形式，但是這種模式好像與汽車消費有點不搭調，市場人群的定位不知道能夠有多大的重合度。
最重要的是，觀致汽車的改革遭逢到了中國汽車市場越來越嚴峻的形勢。
根據2015年4月的銷售數據，市場整個增長速度并不理想，轎車市場增長已經出有多個月的下降。
而在這個大的市場背景下，新一輪的降價潮此起彼伏。主要的合資公司都開始大規模的促銷活動，就在5月12日，作為最主要的汽車企業的商戶通用，還大規模推出了官方指導價的下調方案。
市場價格的下降必然造成觀致汽車改革的難度。觀致品牌要想真正接地氣，價格因素不可忽視。但目前的降價潮，又能給已經處于困難階段的觀致汽車多大的自由發揮空間？
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