中國(guó)是汽車產(chǎn)銷的第一大國(guó)，每年大大小小的車展多達(dá)上萬(wàn)個(gè)，但這些本應(yīng)以車為主角的展覽，卻往往并不以車為真正的主角。伴隨著中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)從“高歌猛進(jìn)”的快速增長(zhǎng)期轉(zhuǎn)為中低速速度增長(zhǎng)的新常態(tài)，加上消費(fèi)群的日漸成熟，今年的上海車展，不再是“扎堆看車”“看熱鬧不看門(mén)道”的“大賣場(chǎng)”，特別是本屆上海車展首次取消了車模后，車自然而然成了唯一的主角。
　　在中國(guó)攻讀研究生的德國(guó)姑娘娜娜是大眾汽車的“銷售助理”，負(fù)責(zé)引導(dǎo)觀眾和新車合影后生成3D影像，講解新車，回答提問(wèn)。和大眾一樣來(lái)自德國(guó)的娜娜，講起“老家”的汽車來(lái)得心應(yīng)手，“如果沒(méi)有對(duì)車型有很高的熟悉度，很可能會(huì)被問(wèn)倒。”
　　記者注意到，在汽車品牌的展位前站了不少高顏值的“導(dǎo)購(gòu)”“銷售顧問(wèn)”“禮儀小姐”。和以往的車模不同的是，他們穿著得體，講起汽車來(lái)頭頭是道，不再是“啞巴車模”，以實(shí)用的服務(wù)引導(dǎo)大家“別看我，看車”。
　　“國(guó)際上的五大車展并非沒(méi)有車模，我們這次的決定還是重在可操作性，事先與展商溝通，告知不搞車模，避免理解上的一些偏差造成執(zhí)行落實(shí)的難度。”上海市國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)楊建榮說(shuō)，做出取消車模的決定經(jīng)過(guò)了多方論證，車展并非只是一個(gè)商業(yè)活動(dòng)，還有一個(gè)經(jīng)濟(jì)效益的問(wèn)題，絕不能因?yàn)榭赡艹霈F(xiàn)的人流量下降而犧牲社會(huì)效益、傳遞不健康的價(jià)值觀念。
　　“只有將觀眾的注意力放在汽車之上，才能享受汽車帶來(lái)的美感和愉悅，只有通過(guò)這樣的文化渲染，才能造就成熟的汽車消費(fèi)者。”楊建榮說(shuō)。
　　對(duì)于此前有人擔(dān)心，沒(méi)有車模車展會(huì)乏人問(wèn)津的擔(dān)憂也被證明是多余的。在過(guò)去的周末里，上海車展不僅創(chuàng)造了自己歷史上最大客流量的記錄，在兩天間吸引了28萬(wàn)觀眾，甚至還考慮到觀眾的感受主動(dòng)延時(shí)閉館，提升觀眾的觀展體驗(yàn)。
　　記者周末在現(xiàn)場(chǎng)看到，主辦方在豪車館實(shí)行了單向限流，觀眾要進(jìn)入這一展館首先需要到用鐵馬隔離開(kāi)的等候區(qū)內(nèi)等候30分鐘再進(jìn)入展館，暫時(shí)沒(méi)有進(jìn)入隔離區(qū)的觀眾可以在30分鐘后前來(lái)排隊(duì)，無(wú)需在外等候，隔離區(qū)可以一次性容納上千名觀眾。
　　上海國(guó)際展覽公司副總裁王蕾介紹，從車展的實(shí)際情況看，不僅本次車展觀展人數(shù)并沒(méi)有受到影響，反而有明顯的提升，到26日累積的客流量已經(jīng)超過(guò)去年全程的客流量，社會(huì)的反響也很好，回歸看車的做法得到了廣泛認(rèn)同。
　　記者注意到，盡管今年車展上，依然有網(wǎng)媒雇傭一些車模舉牌聲稱“美麗無(wú)罪，我們也要就業(yè)和吃飯”，企圖吸引公眾的注意力，但這樣的花邊新聞并未能激起太大的水花，更得不到主流媒體和輿論的關(guān)注。在摒棄了汽車以外的其他元素后，上海車展更加注重于不同車型汽車的特色推介和展示。
　　法蘭克福車展注重技術(shù)領(lǐng)域的開(kāi)拓，巴黎車展注重車型的時(shí)尚性……楊建榮對(duì)國(guó)際五大車展如數(shù)家珍，他說(shuō)，和五大車展的主題鮮明相比，一些國(guó)內(nèi)車展依然存在盲目追求“大而全”的現(xiàn)象。“上海車展絕不能滿足于人數(shù)最多、面積最大的這些‘紙面成績(jī)’，在注重體驗(yàn)的同時(shí)，更要打造有特色的車展，聯(lián)系消費(fèi)市場(chǎng)和技術(shù)尖端，還要通過(guò)國(guó)家會(huì)展中心（上海）會(huì)展綜合體的進(jìn)一步建設(shè)，起到改變觀展方式、引導(dǎo)生活方式的作用，讓觀展看展成為居民休閑的一種選擇，也讓2015年成為‘車展新常態(tài)’元年。”