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　　對(duì)于自主品牌SUV來說，剛剛過去的3月是揚(yáng)眉吐氣的一個(gè)月。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)最火爆的SUV市場(chǎng)中，前十位熱銷車中自主品牌占了8席，而且包攬前六的位置，只有上海大眾途觀和東風(fēng)日產(chǎn)奇駿分列七、九位。
　　從數(shù)量上來看，今年前三個(gè)月，自主品牌SUV車型銷量超過72萬輛，同比增長(zhǎng)108.3％，市場(chǎng)占有率比上年同期提升16.1個(gè)百分點(diǎn)。在自主品牌銷量增速放緩、轎車市場(chǎng)占有率下滑之際，SUV車型的表現(xiàn)可謂一枝獨(dú)秀。
　　在位于“汽車城”長(zhǎng)春市東環(huán)城路上的一家自主品牌4S店，工作人員介紹說，現(xiàn)在賣得好的車型就是SUV，幾乎每天都能接到訂單。與之形成對(duì)比的是轎車市場(chǎng)的不景氣，盡管優(yōu)惠幅度還在延續(xù)長(zhǎng)春汽博會(huì)時(shí)的水平，以一輛售價(jià)10萬元左右的轎車為例，優(yōu)惠幅度能達(dá)到2萬元，但購(gòu)買者還是不多。
　　而國(guó)際市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)君迪（J.D.Power）最新發(fā)布的調(diào)研數(shù)據(jù)也顯示，我國(guó)SUV市場(chǎng)份額已占全球市場(chǎng)近3成，預(yù)計(jì)將在2015年后成為全球SUV最大的單一市場(chǎng)。消費(fèi)者購(gòu)車選擇空間將全面擴(kuò)大。
　　君迪的數(shù)據(jù)稱，目前國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)份額已占全球的26％。預(yù)計(jì)在未來的一到兩年內(nèi)，中國(guó)SUV的銷量將達(dá)到每年629萬臺(tái)，超過美國(guó)的572萬臺(tái)，成為全球SUV最大的市場(chǎng)。到2018年，中國(guó)SUV車型數(shù)量會(huì)比美國(guó)的高出近一倍。
　　從中國(guó)市場(chǎng)交易情況來看，國(guó)產(chǎn)車吸引力增強(qiáng)。研究顯示，本土品牌的SUV銷量在2014年為182萬臺(tái)，而外資品牌中最暢銷的歐系SUV銷量為99萬臺(tái)，并且兩者差距將越來越大。
　　產(chǎn)品質(zhì)量和車型外觀是吸引消費(fèi)者購(gòu)買SUV的重要因素，但偏高的SUV價(jià)格也是部分消費(fèi)者拒絕購(gòu)買SUV的最主要原因。未來幾年的SUV價(jià)格總體上會(huì)繼續(xù)保持在30萬元上下浮動(dòng)，超出行業(yè)水平價(jià)格近10萬元。
　　面對(duì)SUV市場(chǎng)這塊誘人的“蛋糕”，自主品牌車企開始摩拳擦掌，準(zhǔn)備投入更多車型來?yè)Q取更多市場(chǎng)份額。比如，長(zhǎng)安汽車推出了新車型CS75，長(zhǎng)城汽車也推出了哈弗H2，東南汽車則上市R7。隨著越來越多車型投入，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)上合資品牌、自主品牌競(jìng)爭(zhēng)的勢(shì)頭會(huì)越來越激烈。
　　有業(yè)內(nèi)專家表示，當(dāng)前自主品牌車企扎堆擴(kuò)張SUV市場(chǎng)，要警惕出現(xiàn)急功近利的短視行為。從目前市場(chǎng)來看，自主品牌SUV車型還處于模仿國(guó)外品牌為主的階段，自主研發(fā)投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。如果不改變這一現(xiàn)狀，僅僅盯住利潤(rùn)的話，未來幾年當(dāng)這一市場(chǎng)趨于飽和時(shí)，自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)、市場(chǎng)份額不斷下滑的一幕，將會(huì)在SUV市場(chǎng)重演。
　　從去年以來的國(guó)內(nèi)汽車召回情況看，自主品牌所占比例越來越大，像長(zhǎng)安汽車前不久一次性召回12多萬輛汽車，北汽、廣汽、長(zhǎng)城等也開始召回。盡管這是車企負(fù)責(zé)任的一個(gè)體現(xiàn)，但也說明自主品牌在質(zhì)量上存在的問題越來越多。特別是在國(guó)內(nèi)SUV汽車市場(chǎng)處于黃金增長(zhǎng)期，自主品牌急速擴(kuò)張、銷量快速上升的背景下，容易“蘿卜快了不洗泥”，再加上整車廠對(duì)零部件供應(yīng)企業(yè)的掌控能力不強(qiáng)，難免埋下質(zhì)量隱患。