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近來，車企廠商開始了新一輪的裝備競賽，紛紛進軍車聯網，而在整車廠、后裝市場眾多企業的瘋狂推動下，車聯網時代不可避免的到來了。
車企做車聯網，由于可以保留車主信息并不對外透露，可對客戶進行差異化服務，但目前車企提供的還只是狹義的車聯網服務。同時，車企很難把車聯網服務變成汽車標配，車企的車聯網服務會更多集中在高配置車上，因為這涉及到車主的購置成本。
另外，前裝車聯網模式看起來比較簡單(當然不排斥以后會變得復雜)，功能性不強，加上消費者使用車聯網的頻率不高，還會存在用戶續費的問題(往往續費率不到10%)。后裝市場出來的車聯網，功能性會比較強，甚至會學習互聯網的模式，以后不再向消費者收費。
當然，不管是前裝還是后裝，目前的車聯網市場也在整合，因為這是個非常復雜龐大的工程，任何一個企業都難以獨自撐起。
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