商業銀行經營轉型在不斷推進，大象開始起舞。
　　21世紀經濟報道記者獨家獲悉，日前，交通銀行內部正在研究將信用卡、金融市場、貴金屬、離岸業務、票據中心、投行部、資產管理等數個部門進行事業部制改革，目前由交行總行研究部和人力資源部牽頭，涉及到的部門配合做細化方案。
　　“事業部制改革的設想，是在近期一次行內高管會議上提出的，之后針對此，行內進行了專門探討和細化方案的研究、擬定，目前還沒有對事業部制改革正式發文。”接近交行總行的一位消息人士對本報記者稱。
　　在近期的行內會議上，交行董事長牛錫明概括了一個改革的大方向，即交行總行作為全行中樞首腦機關，應以管理為主，但必須加強經營職能，提高總行直接經營能力。提出“除市場部、營業部、卡中心三個利潤中心外，探索設立更多利潤中心”。
　　若成行，交行將在國有五大行中首個推進事業部制改革。與股份行相比，因體型較大，特別是分行網點眾多，大行需更多的協調事業部與分支行關系，改革因此更需魄力。
　　此前，交行已在行內對若干部門進行了準事業部試驗，以信用卡中心為例，今年上半年，交行信用卡累計消費額同比增長47.2%，改制效果明顯。
　　“事業部改革的兩個要點，一是業績的單獨核算，二是專業化運作，兩者都旨在激發活力，提高效率，這也是交行二次改革需要面對的問題。”中央財經大學中國銀行業研究中心主任郭田勇表示。

　　以部門劃定事業部

　　“和民生銀行模式相比，交行擬推進的事業部制改革，并非以產業劃分事業部，而是將事業部嵌入到目前的業務部門。”上述消息人士表示。
　　談及事業部制改革，民生模式不可繞過，作為股份行事業部制的先行者，自2007年下半年起，民生首吃螃蟹，最初成立了地產、能源、交通、冶金四大行業金融事業部，之后陸續演進到目前的七大產業事業部。
　　盡管仍面臨一些挑戰，無可置疑的是，事業部制改革后帶來的專業化和效率提升極大的激活了民生，該行在2007年以來業績復合增長率一直名列國內銀行前列。此后，不少股份行有所跟進，但模式不盡相同。例如，過去兩年興業推進的條線改革，以零售、金融市場、公司金融部門來劃“條”。
　　在郭田勇看來，資管、金融市場等部門，之前主要是由總行牽頭做業務，首先推進以這些部門來劃定的事業部改革，而不是以產業劃分，可以盡量避免與分支機構業務重合，更符合交行的實際。
　　與多數銀行情況類似，交行業績增速今年持續回落，其三季報顯示，該行總資產、凈利潤均首次回落個位數增長，這成為事業部改制的直觀原因。
　　“最近兩年，交行內部一直在推二次改革，其中最核心內容之一，就是前臺業務組織架構、營運架構改革。”上述消息人士稱。
　　據其介紹，此次擬納入事業部改制的部門中，離岸業務和資產管理是主要看點。一方面，交行目前在上海自貿區擁有金融牌照最多，借此將離岸業務作為一個利潤增長點。
　　另一方面，21世紀經濟報道記者獲知，交行今年剝離了自營和代客理財，成立了新的一級部門資產管理部，且將來擬設立資管準法人子公司，籌謀可見一斑。

　　細化方案待出臺

　　據本報記者了解，交行產業事業部也正在推進。以汽車金融為例，交行在總行層面成立了汽車金融服務團隊，并在廣東等多個省份設立汽車金融中心，直接歸總行團隊垂直管理，實際上已是準事業部制。
　　不過，上述消息人士介紹，此次汽車金融并沒有被列入首批事業部改制，按照目前規劃，在上述幾個部門事業部改制進展順利后，可能會考慮推進第二批事業部制改革，將主要集中在產業上。
　　“目前第一批事業部改革總的方向已經確定，各個部門正在與總行研究部做細化方案。總的要求是，部門業績要單獨出表，為總行轉型發展創造直接利潤點、專業化操作、增加效率。且直接擔責部門發展、利潤、人員調配。”他透露。
　　21世紀經濟報道記者獲悉，對于無法回避的事業部與分行關系處理上，在提出事業部制改革后，目前交行內部對此也有不同的聲音。部分聲音認為，目前國內銀行事業部改革仍無法完全消除事業部與分行的內耗。
　　不過，在牛錫明看來，這并不影響分行管理制與條線管理制兩條腿走路，其近期在交行內部直陳，以分行“塊”經營為主，加強“條線”對業務的推動。