在10月28日舉行的“城‘振’車市——首屆城鎮(zhèn)化與中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”上，廣汽吉奧汽車有限公司總經(jīng)理繆雪中提出的“新型城鎮(zhèn)化是我國自主品牌乘用車發(fā)展的最后一輪機遇”的觀點，引起了與會專家和領(lǐng)導(dǎo)的共鳴。
　　數(shù)據(jù)顯示，2012年三四線城市在國內(nèi)新車市場中所占的份額已經(jīng)從2011年的26.7%上升至30%。同時，有調(diào)研機構(gòu)稱，來自三四線城市消費者占中國未來一年內(nèi)計劃購車的消費者總數(shù)的68%。
　　作為自主品牌中體制機制創(chuàng)新的代表，廣汽吉奧聯(lián)合咨詢機構(gòu)深入調(diào)研三四線市場消費者對汽車產(chǎn)品的喜好，特別是針對SUV、皮卡、微客等細分類型的消費趨勢獲得了業(yè)內(nèi)專家的一致好評。近期，廣汽吉奧推出的精致型MPV星朗，以“高舉低打”的產(chǎn)品策略和極高的性價比成為自主品牌探索三四線市場的一大亮點。由此，廣汽吉奧汽車有限公司副董事長、總經(jīng)理繆雪中總結(jié)出城鎮(zhèn)化將是自主品牌發(fā)展的“最后一輪機會”的深刻見解。
　　繆雪中這一從實踐中總結(jié)出的觀點，得到了與會專家和領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)同。全國人大常委、財經(jīng)委員會副主任委員、民建中央副主席辜勝阻就表示，中國新型城鎮(zhèn)化有五個關(guān)鍵要素：人、業(yè)、錢、地、房，而廣汽吉奧推出的“雙千工程”、“中小城鎮(zhèn)創(chuàng)業(yè)扶持計劃”等，在推動上述問題解決的同時，企業(yè)的產(chǎn)品銷量和自身發(fā)展問題也得到了相應(yīng)解決。
　　中國汽車工業(yè)咨詢委員會副主任安慶衡表示，三四線市場不是自主品牌的自留地，自主車企只有積極主動應(yīng)對，抓早、抓實，才能真正抓住這一機遇期。
　　清華大學(xué)中國與世界經(jīng)濟研究中心主任李稻葵則為自主品牌開出了“狠抓服務(wù)”的“藥方”，他認(rèn)為中國的自主品牌在服務(wù)能力上不輸于國際品牌，完全可能通過提升服務(wù)來獲得自身的地緣優(yōu)勢。
　　羅蘭貝格管理咨詢公司大中華區(qū)副總裁沈軍指出，三四線市場有其特殊性，自主品牌應(yīng)進一步加強其渠道創(chuàng)新，以便將其真正打造成自己的發(fā)展主場。