截至周三收盤，上證指數(shù)報(bào)2127.62點(diǎn)，僅微漲0.21%；深成指收?qǐng)?bào)8344.96點(diǎn)，下跌0.28%。
　　就最近一段時(shí)間A股的走勢(shì)來看，指數(shù)盡管整體維持了一種緩慢攀升的態(tài)勢(shì)，但其實(shí)際漲幅卻是相當(dāng)有限，上證指數(shù)的全天振幅少有超過50點(diǎn)的時(shí)候。市場(chǎng)人士普遍認(rèn)為，這表明目前A股市場(chǎng)整體仍處在弱勢(shì)運(yùn)行的階段。市場(chǎng)的熱點(diǎn)在一方面維系了人氣，但基本面支撐力度的不足、經(jīng)濟(jì)回升力度的相對(duì)有限則在很大程度上限制了股指的漲幅。
　　國(guó)元證券分析師王明利認(rèn)為，近來隨著上海自貿(mào)區(qū)相關(guān)個(gè)股的大漲，市場(chǎng)的關(guān)注度蔓延到其他潛在的成為下一個(gè)自貿(mào)區(qū)的區(qū)域，帶動(dòng)受益的行業(yè)整體上漲，形成數(shù)年來難得一見的港口、航運(yùn)、物流等長(zhǎng)周期行業(yè)的暴漲，最終帶動(dòng)滬指大幅上漲。但實(shí)際上，這種想象中的利好對(duì)相關(guān)上市公司產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響還為時(shí)過遠(yuǎn)。由自貿(mào)區(qū)概念而引起的“炒地圖”行情，超出理性投資的范疇，一些因此而大幅上漲的行業(yè)如航運(yùn)、港口、航空等，目前還缺乏景氣度的支撐，相關(guān)個(gè)股面臨的回調(diào)風(fēng)險(xiǎn)較大。
　　廣發(fā)證券策略分析師向玲瑤則認(rèn)為，盡管下半年存在扭轉(zhuǎn)負(fù)面預(yù)期的一些契機(jī)，但從長(zhǎng)期來看大家對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的普遍看法較為悲觀。在操作上，投資者不敢將資金配置在與宏觀經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)的權(quán)重股、藍(lán)籌股、周期股上面，而更愿意去配置代表經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型方向的TMT板塊和創(chuàng)業(yè)板公司。即使最近這些板塊的估值已經(jīng)非常高，但在目前這個(gè)存量資金博弈的市場(chǎng)，場(chǎng)內(nèi)資金寧愿繼續(xù)在這些小盤股上“抱團(tuán)取暖”。