■中國汽車工業60年特別報道

　　在新中國汽車工業60年發展歷程中，北京現代堪稱后來居上。中韓雙方2002年4月簽約，同年12月23日第一款轎車索納塔就下線，9年后的2011年8月，北京現代累計銷量突破300萬輛，創造了業內最快紀錄。今年，北京現代又朝著年產銷整車百萬輛、銷售額過千億元的目標全力沖刺。

　　從簽約到產銷處處體現現代速度

　　北京現代是中國加入WTO以后才批準成立的汽車領域合作項目，也是北京振興現代制造業的頭號工程。
　　從2001年10月中韓雙方談判到2002年4月簽約，雙方僅用了6個月時間，這樣的效率和速度在當時已令中國汽車界感到震驚。之后，北京現代更開始了奇跡般的“極速之旅”。
　　2002年10月18日，北京現代成立，同年12月23日，第一款轎車索納塔便下線。隨后投產的伊蘭特、悅動，都迅速成為中國家用中級車的主流車型。以伊蘭特為例，2003年上市后，以其外觀大氣、空間寬敞、做工優良、價格合理的出色產品力，很快成為新的“中級車之王”，截止到2007年5月，僅僅40個月的時間，伊蘭特累計銷量就超過了50萬輛，2010年更是突破100萬輛大關。悅動2008年上市，用了不到5年時間，就實現了累計銷量過100萬輛。而達到同一銷量目標，上海通用凱越和一汽豐田卡羅拉均用了6年，長安福特福克斯則用了7年。
　　2011年8月，北京現代實現累計銷量突破300萬輛，從0到300萬輛，北京現代用了9年時間，創下業內最快紀錄。
　　在從經濟型汽車品牌向中高端汽車品牌過渡的歷程中，北京現代同樣表現突出。2011年4月上市的第八代索納塔是一個標志性產品，它成功打破了北京現代在中高級車領域的“堅冰”，上市不到半年便沖破萬輛大關，2012年全年銷量破10萬輛，穩居中高級車前五，助力北京現代在中高級車市場開拓出一片新的“藍海”。2012年年底上市的城市豪華SUV全新勝達，則進一步強化了北京現代在中高端市場的影響力。
　　以提升中高級車和SUV占比為核心的“D+S”戰略，是北京現代品牌戰略的重要內容。北京現代“D+S”占比在2009年是18%，2010年是26%，2011年達到36.2%，2012年為33.7%。截止到2013年5月，北京現代“D+S”占比達到37.2%，隨著下半年中高級新車名圖的上市以及全新勝達、2013款第八代索納塔的繼續發力，這一比例還將進一步提升。

　　三任韓國總統見證北京現代發展

　　2003年，時任韓國總統盧武鉉參觀北京現代，切身感受到北京現代驚人的發展速度，盛贊北京現代為中韓合作的典范。
　　2008年，韓國前總統李明博再次來到這個被譽為中韓民間經貿投資合作典范的企業，對北京現代的發展寄予厚望。
　　2013年6月29日，在北京現代第三工廠里，又迎來了韓國新任總統樸槿惠。至此，北京現代成為唯一一個歷經三任韓國總統訪問的中韓合資企業。　
　　20年前，當中韓兩國正式建立起大使級外交關系之時，兩國貿易額僅為50億美元。十年之后的2002年，這一數字變化為440億美元。也就是在這一年，北京現代汽車有限公司正式成立。在中韓兩國正式建交的第二個十年，也是北京現代發展的第一個十年。截止到2012年底，中韓兩國貿易額已超過2600億美元。中國已經成為韓國最大的貿易伙伴，而韓國也已經成為中國第三大貿易伙伴。
　　這其中，北京現代無疑是中韓兩國經貿關系發展最具推動力的企業和項目之一。數據顯示，截止到2012年年底，用一個十年的時間，北京現代累計實現產銷突破400萬輛，累計實現銷售收入3930億元，納稅487億元，直接帶動就業超過15萬人，北京現代已成功邁入中國乘用車市場第一陣營。
　　作為中韓友誼象征的北京現代，擔負著深化中韓經濟貿易合作的使命。前韓國總統盧武鉉在訪問北京現代之后，要求所有到訪中國的機構和人員都必須到北京現代參觀、交流，親身感受這座企業獨特的文化和氣質。十年來，北京現代累積了超過450萬的客戶，也迎來了近百萬參觀、訪問者。

　　全力沖刺“百萬千億”新目標

　　繼2012年跨入“400萬輛俱樂部”之后，2013年初北京現代在新十年的發展節點上，提出了年產銷突破百萬輛、銷售額過千億元的“百萬千億”新銷售目標。
　　2013年上半年，朗動一直以領跑者的姿態帶領北京現代多款車型實現銷量加速提升，而悅動、瑞納、ix35等皆成為北京現代銷量增長的中流砥柱，并在各自對應的細分市場成為領頭羊。
　　在今年上半年的比拼中，北京現代以51.08萬輛的銷售業績緊隨南、北大眾及上海通用，繼續鞏固其行業第四的優勢地位，并以同比37%的增速成為合資品牌中增速最快的車企之一，在順利完成年中大考的同時，也為其完成年度“百萬千億”的銷售目標奠定了基礎。