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    日前，我國自主品牌長城汽車公司有兩條消息令人振奮：在硝煙彌漫的達喀爾賽場，長城汽車作為中國唯一參賽的廠商車隊——哈弗車隊，再度進入前六名，在達喀爾賽場第一陣營深深烙下了耀眼的中國印；在勢頭低迷、競爭激烈的國內汽車市場，數據顯示，2012年我國汽車總銷量僅有4.33%的微增長，而長城汽車共銷62萬輛，同比增長28.3%，遠高于行業平均水平。

　　“長城模式”取勝2012

　　數據顯示，2012年長城汽車共銷62萬輛，同比增長28.3%。長城汽車董事長魏建軍認為，實現逆市增長主要靠“長城模式”取勝。
　　第一，聚焦發展，做專做精。長城想法很簡單，規模小就不能像大企業一樣，把雞蛋放在若干個籃子里，長城是把有限的雞蛋放在了同一個籃子里，做專做精。
　　第二，堅持品質第一，數量第二。長城始終在產品研發上進行大量投入，不斷挑戰新技術，并達到更高的品質。在國際市場堅持不僅要走出去，而且要走進去；不僅要走得遠，還要走得高。
　　第三，堅持真誠務實的企業文化，以“客戶滿意”為目標。多年來誠信已經成為長城在整個價值鏈中的服務理念。
　　自去年以來，面對合資品牌下探、汽車市場持續低迷等壓力，長城將提高售前、售后服務作為品牌發展的重頭戲，提出了以“客戶滿意”為導向的舉措，以達到“客戶滿意”的目標。

　　哈弗車隊穩居達喀爾第一陣營

　　智利當地時間1月20日，第35屆達喀爾拉力賽在智利首都圣地亞哥落下帷幕。作為本屆比賽中唯一的中國汽車廠商車隊——哈弗達喀爾車隊的兩位車手分別取得總成績第六名和第19名。這意味著，哈弗車隊已經穩穩躋身于長期被寶馬、大眾、豐田等國際大品牌所占據的達喀爾第一軍團。
　　以考驗汽車性能和選手毅力著稱的達喀爾拉力賽，賽道環境異常殘酷，參賽車輛和車手們除了面對綿延的沙漠、碎石遍布的戈壁，還要穿越險象叢生的山地、河谷。本次比賽的14個賽段中就有兩個賽段因為暴雨和洪水而中途不得不中斷比賽。艱苦的賽道環境使得在汽車組170輛參賽賽車中，有超過半數的車輛不能完成比賽。來自中國的哈弗車隊，不僅堅持到了最后，而且取得了第六名的好成績，實屬來之不易。
　　四度出征達喀爾，并且作為今年唯一的中國車隊，哈弗品牌的國際影響力日益凸顯。如果說前兩次征戰達喀爾，讓世界認識了哈弗，第三次出征，哈弗SUV贏得了世界的尊重，那么第四次出征則說明哈弗已經融入國際市場這個大環境中。
　　據了解，哈弗SUV一直是中國出口量最多的汽車品牌，目前已經出口到覆蓋歐盟、中南美、中東等范圍的100多個國家和地區。統計數據顯示，2012年哈弗SUV實現出口3.64萬輛，再創歷史新高。

　　2013銷售目標緊盯70萬輛

　　2013年長城計劃銷售70萬輛整車，并將進一步完善產品線，三大品類均有新車型推出。哈弗H2、哈弗H8、2013款長城C50以及風駿6等13款新車型均將按計劃與消費者見面。
　　長城汽車總裁王鳳英說，到2012年長城進入SUV領域已有10個年頭，并連續10年奪得中國SUV市場的銷量冠軍，隨著哈弗SUV的保有量即將突破100萬輛，長城汽車有意在2013年上半年將哈弗品牌進行獨立發布。這意味著2013年將成為哈弗SUV的品牌元年，哈弗將成為繼路虎、JEEP之后的第三個專業SUV品牌。通過專業化運作，長城汽車將會繼續加大在SUV領域的技術研發投入，并通過H8等車型的推出使哈弗品牌進一步向高端發展。