北京汽車股份有限公司全資建立的北京汽車銷售有限公司將全面負責北京汽車自主品牌轎車、微車兩大類型產品的市場、銷售、服務等相關業務。業內人士認為，此舉標志著北京汽車自主營銷將再次提速，并進入規范化、精細化管理的快車道。
　　據悉，曾在一汽-大眾、一汽豐田工作，并創下優良業績的董海洋，將掛帥銷售公司執行董事、總經理一職。原北汽股份銷售本部副本部長劉宇將擔任銷售公司副總經理一職。
　　在“黃金”十年結束之后，中國汽車市場進入了“微增長”時代，今年1到7月份，自主品牌在整個車市中的占比從此前的超過40%下滑到了26%。作為中國最年輕的自主品牌汽車企業，北京汽車面臨著巨大的競爭壓力。如何幫助經銷商賣出更多的車、打響北京汽車品牌知名度、確立北京汽車市場地位，成為銷售公司的迫切任務。
　　未來，銷售公司將主營轎車、微車兩大類型產品業務，并建立能夠直接指導管理經銷商終端銷售的“營銷學院”式管理體系，像教練一樣去指導經銷商賣車。銷售公司建立了根據經銷商生命周期進行管理的DLM系統，幫助經銷商從初創到成長成熟：在導入期，銷售公司通過建店補償來支持經銷店的建設，支持力度達50%到70%；不僅開業前六個月進行開業輔導，開業之后還給予財務統計方面的支持。此外，銷售公司制定了相應的規范手冊，并由大區經理和“飛行檢查隊伍”負責敦促每個經銷商嚴格落實到位。
　　在自主汽車市場整體低迷的形勢下，北汽自主轎車、微車的首款新品不負眾望，實現逆勢增長。今年3月上市的首款轎車E系列，截止到9月底累計銷量達11045輛，上市僅半年就成功突破萬輛大關，并躍升至同級細分市場第四名，躋身AO級兩廂市場主流行列。而首款微車威旺306于去年6月上市，當年累計銷量即輕松過萬；今年1-9月，威旺306銷量合計32224輛，在長軸寬體市場中排名第三，在新進入品牌中排名第一。這一良好的市場開局，必將為后續中高端系列產品及越野車的熱賣帶來強大的口碑效應。
　　除此之外，北京汽車的渠道建設也在穩中求進。得益于創造性的“1+N+X”渠道模式，轎車網絡預計到今年底可實現建店80家，完成簽約150家。值得一提的是，E系列9月2600輛的銷量成績是由目前已完成建店的55家經銷商完成的，店均銷量達到47輛，在同級市場中單店銷售能力排名行業首位。而微車網絡開發同樣迅速，截至9月，微車網絡總數已達153家，年底將實現200家的網絡目標。由此，轎車、微車將形成立體化、全覆蓋的銷售網絡，助力銷售公司實現長足發展。
　　在服務方面，北京汽車以贏得消費者信賴為核心目標，不僅推出了開創行業先河的“三包”服務，還聯合全球最知名的救援服務公司安聯集團為消費者提供免費道路救援等眾多高品質服務。銷售公司副總經理劉宇表示，我們要把中國東方式的售后服務理念根植于營銷公司中，讓用戶感受到北京汽車“京品營銷”服務的精髓。而“京品營銷”的三個支撐點，分別是功能利益、情感利益和過程利益，即讓消費者從生產制造、情感訴求和全產品周期的服務三個方面，感受到北京汽車的品質與魅力。