中國已經成為世界上最大的豪華車市場，引來汽車廠商的淘金熱潮，其中大多為外國廠商。堪稱奢侈生活終極象征的豪華游艇會成為下一股熱潮嗎？
　　山東重工旗下的濰柴集團以債轉股方式持有法拉帝75%的股份。法拉帝的游艇銷售在2007年達到頂峰之后便遭遇擱淺，其歐洲和北美的市場份額開始下滑，繁榮時期借貸的債務令公司不堪重負。如今，法拉帝押注于中國和其他新興市場，希望藉此重振其豪華游艇的銷售。
　　濰柴集團董事長譚旭光在北京舉行的新聞發布會上說，他正在想辦法把法拉帝在工程和品牌上的優勢整合進濰柴集團的中國業務(主要是商用車發動機)。法拉帝將繼續經營意大利業務，其大多數游艇都是在那里建造(在邁阿密也有一家工廠)。譚旭光說，以后的中國訂單可能在青島完成。但他強調，法拉帝仍將是一家意大利公司。這是明智之舉，因為這符合中國精英們的口味。“意大利制造”擁有中國制造商們渴求的那種魅力。但濰柴集團也有可能把法拉帝的工程技術以及收購的其他外國資產整合進自己的產品線。濰柴集團在香港、深圳和上海都有上市公司，2010年營收為911億人民幣(約合144億美元)。