在《“十二五”國家戰略性新興產業發展規劃》發布后不久，電動汽車交流充電樁電能計量標準也于日前批準發布，并將于11月份正式實施。雖然整個新能源汽車產業鏈涉及的標準眾多，但據分析人士預計，由于各標準之間通常存在緊密的聯系，充電樁相關標準的出臺有望推動整個電動汽車基礎設施行業迎來新的發展契機。
　　7月下旬，由國家電網公司牽頭、中國電科院主編的國家標準GB/T 28569-2012《電動汽車交流充電樁電能計量》獲國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準發布，并將于11月1日正式實施。
　　從內容看，該標準涵蓋了電動汽車交流充電樁電能計量的技術要求及電能計量裝置的配置安裝要求、試驗方法和檢驗規則。對此，業內人士指出，目前中國電動汽車產業處于成長的關鍵時期，但是長期缺乏統一的充電設施標準，這已成為制約電動汽車產業發展的一大障礙。該標準的實施將為充電設施商業化運營提供標準支撐，為規范交流充電樁和充電計量用電能計量裝置的設計、生產及驗收提供技術依據，促進電動汽車和充電設施產業的發展和應用。
　　記者采訪發現，政策導向、技術路線（行業標準）和市場成為整個電動汽車上下游企業最為關注的三個因素。其中，行業標準與整個產業的協調發展和生產企業的技術配置息息相關，一直左右著這個電動汽車行業的未來走向。
　　近年來，電動汽車產業的標準工作持續推進。數據顯示，過去10年中，由全國電動汽車分標委組織行業力量制定并由標準化部門批準發布的電動汽車標準已達51項，其中國家標準36項、汽車行業標準15項。截至目前，已完成技術審查上報待批的標準有12項，已有標準計劃正在修訂的標準有28項，其中包括8項修訂，沒有標準計劃但是已經啟動前期研究的標準有41項。
　　分析人士指出，充電樁國家標準的出臺并實施，充、換電站等基礎設施將迎來建設潮，充電樁領域的上市公司相關業務有望獲得實質性推進。
　　作為國內將高頻開關電源技術引入直流操作電源系統的首創者，奧特迅是電力用直流和交流一體化不間斷電源設備解決方案的發起人。公司表示，目前直流電和交流電充電樁業務正在同步推進，目前均已經貢獻利潤。新標準的出臺對公司產品不會產生任何影響。
　　此外，動力源與上海普天也是在充電樁領域涉足較深的上市公司。其中，動力源自主研發生產了電動車充電站設備暨充電柜、充電樁和充電監控系統、動力電池及儲能電池管理系統等系列產品，而上海普天則承接了深圳大運會電動汽車充電機（樁）項目，完成50個加電站充電配套設施的安裝調試工作，在電動汽車充電機（樁）的系統集成方面進行了有效的嘗試。