購(gòu)買私人飛機(jī)已經(jīng)不是一個(gè)問(wèn)題，問(wèn)題是要怎么買才能買到最合適的飛機(jī)機(jī)型？用哪種形式買？如何辦理各種繁瑣的手續(xù)和證照才能讓飛機(jī)能夠上天翱翔想去哪兒就去哪兒？是租個(gè)飛機(jī)場(chǎng)來(lái)停這個(gè)家伙呢還是就扔在某棟建筑的屋頂上？每年養(yǎng)飛機(jī)的費(fèi)用大概多少？這都是問(wèn)題。
怎么選飛機(jī)
私人飛機(jī)的型號(hào)、座位數(shù)、航程遠(yuǎn)近、飛行速度不同，價(jià)格也就千差萬(wàn)別。公務(wù)機(jī)的價(jià)格由基本價(jià)
飛機(jī)選裝設(shè)備飛機(jī)裝修三部分組成，還要加上運(yùn)費(fèi)和稅金。
倘若你想買架飛機(jī)完成跨越幾大洲之間的飛行，那肯定不能選擇直升機(jī)，選可以讓你在國(guó)內(nèi)城市間自由來(lái)去的機(jī)型比較靠譜。
如果只在國(guó)內(nèi)的城市間飛行或去周邊一些國(guó)家，飛行距離在2000—5000公里的中小型噴氣機(jī)就可以，不過(guò)這個(gè)級(jí)別的飛機(jī)理論航程和實(shí)際航程會(huì)有些差距，最好選擇理論航程在3500公里以上、實(shí)用航程超過(guò)2000公里以上的飛機(jī)，否則可能很快就會(huì)發(fā)現(xiàn)不夠用。
最適合自駕的飛機(jī)是包括活塞式飛機(jī)、渦槳飛機(jī)與直升機(jī)等在內(nèi)的小型公務(wù)機(jī)，這種級(jí)別的飛機(jī)有不少可以按目視飛行規(guī)則低空自由飛行，關(guān)鍵還在于目視飛行規(guī)則和單發(fā)飛機(jī)適用的飛行執(zhí)照也比較容易取得。
怎么買飛機(jī)
國(guó)際上比較知名的商務(wù)機(jī)品牌如賽斯納、豪客比奇、灣流等都可以選擇，直升機(jī)則流行施瓦澤、麥道等品牌。買飛機(jī)的流程是這樣的，按民航規(guī)定的程序申請(qǐng)批文——選擇機(jī)型——簽訂購(gòu)機(jī)協(xié)議——選擇選裝設(shè)備——準(zhǔn)備機(jī)組人員和管理人員——人員培訓(xùn)——飛機(jī)交付——辦理證照——投入使用。
買飛機(jī)的過(guò)程找專業(yè)人士幫忙準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)，安排演示飛行、選裝設(shè)備，之后談價(jià)格，購(gòu)機(jī)合同通常是三方合同，即購(gòu)買者本人、飛機(jī)進(jìn)出口公司和飛機(jī)銷售商。接下來(lái)拿著合同辦批文和飛機(jī)三證：國(guó)籍登記證、適航證和無(wú)線電臺(tái)執(zhí)照，沒(méi)這三樣?xùn)|西是飛不上天的。
飛機(jī)的交付一般在境外完成，交付時(shí)要付清全部款項(xiàng)，報(bào)關(guān)運(yùn)回來(lái)。
怎么養(yǎng)飛機(jī)
飛機(jī)買回來(lái)之后，是請(qǐng)專門公司托管還是直接在自己的企業(yè)成立航空部專門招幾個(gè)人負(fù)責(zé)日常管理維修是各有利弊的。私人飛機(jī)一般飛行50—100小時(shí)就要由專業(yè)維修人員維護(hù)保養(yǎng)，這既關(guān)乎安全，又關(guān)乎飛機(jī)的價(jià)值。
飛行人員和機(jī)務(wù)人員的招募、培訓(xùn)都要在簽了飛機(jī)購(gòu)買合同之后開(kāi)始做，還要選定停機(jī)庫(kù)，如果是噴氣飛機(jī)，可以停放在當(dāng)?shù)氐暮桨鄼C(jī)場(chǎng)，每天收取一定的停放費(fèi)。如果是直升機(jī)，可以直接停在樓頂，當(dāng)然你要是在你的別墅上加蓋一個(gè)小型停機(jī)坪也是可以的，就是要向空軍申請(qǐng)個(gè)“臨時(shí)起降點(diǎn)”的批文。實(shí)在不行就買塊地自己蓋個(gè)小機(jī)場(chǎng)，一勞永逸，省得還得像沈陽(yáng)一買了飛機(jī)的主兒似的把飛機(jī)拆了擱人家車庫(kù)里。
每年養(yǎng)飛機(jī)的費(fèi)用基本上在40萬(wàn)元至200萬(wàn)元左右，這還是根據(jù)不同機(jī)型的飛機(jī)來(lái)核算的，大致包括機(jī)場(chǎng)停泊費(fèi)(這一般按飛機(jī)的噸位來(lái)收，具體飛機(jī)具體分析)、機(jī)場(chǎng)內(nèi)旅客服務(wù)費(fèi)、安全檢查費(fèi)、訓(xùn)練費(fèi)、試飛費(fèi)、最低基礎(chǔ)費(fèi)、機(jī)務(wù)維護(hù)費(fèi)加上可能外聘飛行員以及清潔服務(wù)等工作人員的工資開(kāi)支，自然還包括每飛行一次所產(chǎn)生的連帶費(fèi)用如燃油費(fèi)以及保險(xiǎn)費(fèi)、維修費(fèi)、航空托管費(fèi)等等。開(kāi)飛機(jī)和開(kāi)汽車不一樣，飛機(jī)必須交給一個(gè)有航空權(quán)的單位監(jiān)管，因?yàn)轱w機(jī)上天需要?dú)庀蟆⑼ㄓ崱?dǎo)航、維護(hù)等一系列特殊服務(wù)支援，飛機(jī)的起降權(quán)、航線等方面的申請(qǐng)也需要通過(guò)飛機(jī)托管部門代理。
怎么考駕照
目前我國(guó)飛機(jī)駕照分三類，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長(zhǎng)和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不以營(yíng)利為目的的飛行。私人飛機(jī)駕照每?jī)赡昴陮徱淮危磕瓯仨毺峤簧眢w體檢證明，而且飛行駕照只能針對(duì)同一機(jī)型的飛機(jī)飛行。飛機(jī)適航證也需每年年檢一次。
考駕照理論上需要6至8個(gè)月，主要是理論學(xué)習(xí)、理論考試、模擬器訓(xùn)練、飛行訓(xùn)練、飛行考試等內(nèi)容。最后通過(guò)民航總局舉行的統(tǒng)一考試，就能獲得私人飛機(jī)駕照《單發(fā)陸地私用駕駛員執(zhí)照》。這個(gè)費(fèi)用多數(shù)在8至10萬(wàn)元不等，關(guān)鍵看你考駕照的那個(gè)學(xué)校使用的是什么機(jī)型的飛機(jī)讓你學(xué)習(xí)。
怎么飛上天
理論上來(lái)說(shuō)，在國(guó)內(nèi)私人飛機(jī)上天前，必須同時(shí)具備3個(gè)條件，首先是要有民航局核發(fā)的飛機(jī)適航許可證，其次飛行員必須持有飛行駕照，第三，要向空管部門申請(qǐng)飛行空域和飛行計(jì)劃，得到批準(zhǔn)后才能飛。就這個(gè)理論呢，第三點(diǎn)現(xiàn)在是比較讓人惆悵的一件事情。
中國(guó)的空管以軍管為主，按照軍區(qū)分為六個(gè)空管區(qū)域，分別是華北、東北、華東、中南、西南和西北。因?yàn)榭罩薪煌ǖ膹?fù)雜性，為了確保飛行安全，私人飛機(jī)的航線、行程的審批程序和監(jiān)管制度更為嚴(yán)格。目前實(shí)施的《通用航空飛行管制條例》規(guī)定“一次申請(qǐng)劃設(shè)的臨時(shí)空域，可以長(zhǎng)期使用”，最長(zhǎng)時(shí)間可達(dá)1年，意思是說(shuō)你要提前把你的常用飛行計(jì)劃和常飛空域報(bào)給有關(guān)部門批準(zhǔn)，這樣如果是在規(guī)定航線的區(qū)內(nèi)飛行，只要在起飛前6小時(shí)向該地區(qū)空管局備案就可以了。倘若要跨區(qū)飛行，這事就比較麻煩點(diǎn)，需要向民航總局空管局總調(diào)度室申請(qǐng)，民航總局空管局總調(diào)度室再向空軍備案后批復(fù)各相關(guān)單位保障飛行，審批時(shí)間約為1個(gè)月至50天，這一來(lái)還不如直接坐民航班機(jī)了。
不過(guò)一個(gè)利好消息就是2008年11月初，民航局副局長(zhǎng)王昌順在珠海首屆粵港澳臺(tái)航空產(chǎn)業(yè)論壇上透露：廣東和東北將成為全國(guó)的試點(diǎn)，開(kāi)放3000米以下低空空域。這可以看做是中國(guó)對(duì)私人飛機(jī)開(kāi)放600米以下空域的一個(gè)風(fēng)向標(biāo)，也是對(duì)空域進(jìn)行多層次開(kāi)發(fā)的進(jìn)程之一，這個(gè)過(guò)程的逐步完善，自然會(huì)讓“想飛就飛”的私人飛機(jī)擁有者們享有更加便捷的飛天之旅。