種種跡象表明，隨著一批五菱汽車村在各地涌現，我國新一輪針對農村市場的汽車政策正在醞釀出臺。
　　有專家表示，在全球經濟不振以及國內各大城市汽車限購政策實施的背景之下，我國新農村建設成果顯著，農村市場或許會成為汽車市場逆勢上揚的新增長點。

　　農村市場潛力巨大

　　中國汽車流通協會副會長沈進軍認為：“從一定程度上說，努力謀求市場占有率的國內汽車企業，誰能贏得農村市場，誰就能真正意義上贏得中國市場。”
　　我國廣大農村現有交通工具仍處于載貨汽車、農用車、拖拉機、摩托車、畜力車、人力車并存的狀態，相對比較落后。我國現有機動車保有量僅能滿足農村運輸需求量的30%，而發達國家在80%以上。但隨著新農村建設的不斷推進和農村經濟的不斷發展，面貌正在逐步改觀。
　　高達九億的人口數量、廣闊的疆土和遠遠低于世界平均水平的人均汽車保有量，這些特點正在使得中國農村成為充滿誘惑力的全球汽車消費潛在市場。
　　中國汽車工業的元老、原中國汽車工業公司總經理陳祖濤就表示，汽車工業不能再無視農村市場對汽車的巨大需求。“中國的農村汽車市場將是世界上最廣闊的汽車市場，中國汽車工業最迫切的歷史任務就是要滿足九億農民的需要。”

　　五菱汽車村在各地涌現

　　事實上，眾多汽車廠商并沒有忽視農村這個巨大的市場，包括上汽通用五菱、比亞迪、長安汽車等廠商早已將汽車銷售渠道下沉，進入到二三線城市和農村市場。其中在渠道建設上，上汽通用五菱早早就從最貼近農民的方式和手段入手，不斷完善二三線市場以及村鎮級別的銷售服務網絡。
　　上汽通用五菱汽車相關負責人告訴《經濟參考報》記者，上汽通用五菱在全國擁有銷售和服務網點總數達3500個，在全國地級市區域的網絡覆蓋率已達90%以上，在全國2000多個行政縣的覆蓋率達到55%左右。在一些經濟發達地區，縣級市場的覆蓋率甚至達到100%。
　　在今年全球汽車市場不怎么景氣的情況下，深扎農村市場的上汽通用五菱業績逆勢上揚。截止到今年5月份，上汽通用五菱整車銷售總計648611輛，同比增長16.3%。今年上汽通用五菱目標為135萬輛，前五個月已完成目標的48%。
　　作為長達數年占據微車市場銷量第一的上汽通用五菱，旗下多款微車得到了農民的極大歡迎。有數據顯示，在五菱汽車的購買者中，農村用戶的比例已經上升到80%，在浙江、山東、河南的不少地方都涌現出“五菱村”，五菱微車在當地的保有量甚至超過80%。
　　而通過記者走訪眾多“五菱村”發現，農民購車——致富——再購車，已經形成了一條良性循環的鏈條。

　　挖掘市場潛力須服務配套

　　在專家看來，盡管農村市場潛力巨大，但是畢竟有自己的特點。對于汽車廠商來說，在渠道下沉之后，還需要用心深耕，重視滿足農村市場的切實需求，并能切實提供對農民來說貼心的服務。
　　記者了解到，上汽通用五菱就針對農村市場特點，一方面不斷提高服務水平，改善服務態度，另一方面針對農村出行不便以及農民車主對汽車定期保養不太重視的特點，在全國各地鄉村緊鑼密鼓地推出了“電影下鄉”、“航班服務”等一些貼近農民生活的服務。據悉，自2006年起，五菱汽車已連續多年積極參與“送電影下鄉活動”，堅持將優秀的電影作品送到田間地頭，豐富了當地人民的文化生活。今年，五菱汽車首次將活動地區擴增為六個省、47個地級市的6631個行政村，計劃用四個月時間連續放映21800場影片。此外，還每個月定期到某些村鎮提供“航班服務”，推廣銷售的同時，為農民的五菱車進行維修。
　　有關專家認為，在服務方面仍有待繼續改善。一方面是針對農村特點建立健全的農村售后服務體系，鼓勵大型的汽車流通企業延伸銷售和服務網點。另一方面，很多農民車主希望能夠在汽車“三包”服務方面有所改善，例如增加“三包”服務的范圍，延長某些零配件的“三包”服務時間等等。
　　此外，在相關政策方面也需要有所改進。有汽車銷售商表示，盡管如今農村汽車保有量在增加，但農民購車、用車面臨多部門交叉管理，車輛證件辦理、審核手續繁多，稅費過高，增加了農民的直接和間接費用，在一定程度上影響了農村運輸業的發展。