昨日，鐵路基建板塊承接了上周五的強勢表現，再度吸引眼球。截至收盤時，國恒鐵路、中鐵二局再度漲停。晉西車軸、晉億實業則分別上漲7.36%、5.81%。事實上，5月17日以來，關于鐵路基建的利好紛至沓來，鐵路基建板塊表現可圈可點，成為低迷市場上的一道靚麗風景線。
　　然而從5月21日盤后數據來看，基金等機構并不買賬，漲停板上大筆出貨，相反QFII卻在25日抄底中鐵二局和國恒鐵路。25日的龍虎榜顯示，買入中鐵二局和國恒鐵路的第一大席位均為QFII的老本營——中國國際金融公司上海淮海中路營業部，當天買入金額分別為4364.78萬元、3025.36萬元。昨日國恒鐵路、中鐵二局雙雙漲停，從抄底情況來看，這次QFII的操作可謂是相當漂亮。

　　政策利好紛至沓來

　　5月17日，鐵道部招標發行2012年第一期短融券，募資金額200億元。根據債券募集說明書顯示，截至去年年末，鐵道部獲得的銀行意向授信規模超過2萬億元。這意味著我國“四縱四橫”鐵路網中的首條橫線——滬漢蓉快速鐵路有望在年內全線貫通。同時根據了解，今年前4月鐵路投資同比減少的數額，已基本“完成”了今年全年的計劃減少額。這意味著，后8個月的鐵路投資額將恢復常態，平穩增長，這將利好鐵路基建板塊。
　　5月18日，鐵道部官網發布《關于鼓勵和引導民間資本投資鐵路的實施意見》。近日，又有消息說全國鐵路貨運統一運價上調，幅度接近10%。
　　同時又有報道稱，鐵道部新聞發言人透露了未來5年的鐵路建設投資計劃，稱“十二五”期間安排鐵路投資總共達到2.8萬億元。按照這一計劃，到2015年時新線投產總規模達3萬公里，全國鐵路運營里程將達12萬公里左右。

　　基金漲停板上拋售

　　在多重利好下，盡管21日市場低迷，但鐵路板塊卻異軍突起，高開1.58%。早盤時，國恒鐵路被大單直接封死漲停，中鐵二局大幅高開8%，晉億實業也高開5%。截至收盤，國恒鐵路和中鐵二局漲停，晉億實業漲超6%，中國南車、中國鐵建、中國中鐵也漲超3%。
　　從中鐵二局盤后交易數據來看，基金等機構并不買賬，漲停板上卻是在大筆出貨。上交所盤后公開交易信息顯示，買入前五名的全部是游資營業部，而賣出前五名中有四個機構席位。其中，買入榜第一名是近年十分活躍的漲停敢死隊“財通證券紹興人民中路營業部”，累計買入3698萬元。而四個機構席位合計賣出10950萬元，以當天漲停價格為賣出價估算一共賣出1724萬股。
　　中鐵二局一季報顯示，公司前十大流通股東中機構就有7家，其中6家是基金，4只主動管理型基金和2只滬深300指數型基金。基金中，持股最多的是摩根士丹利華鑫資源優選，持有中鐵二局474.95萬股，其中去年四季度建倉的有412.3萬股，今年一季度繼續加倉62.65萬股。景順長城能源基金、華夏紅利以及久嘉證券投資基金均是今年一季度新建倉該股。
　　4只主動型基金一季度末合計持有中鐵二局1318萬股，因此從上面的數據對比來看，重倉基金很可能借漲停板全部逃離。
　　同樣現身龍虎榜的國恒鐵路，雖然買入和賣出的前五大席位全是游資營業部，但值得注意的是，賣出前五和買入前五資金卻合計凈流出1.02億元。

　　基金錯失“鐵公基”行情

　　雖然5月22日，鐵路板塊有所回調，然而23日又開始表現活躍。中鐵二局當日漲幅超過2%，24日漲逾4%，25日、28日更是連續漲停。自5月21日以來截至到昨日，中鐵二局在這6個交易日內漲幅高達39.86%。國恒鐵路這期間也上漲了27.31%，晉億實業、南方匯通則分別上漲20.53%、19.60%。同期上證指數僅上漲了0.72%。
　　不過與眾基金在漲停板上的拋售相比，QFII卻選擇了在25日抄底中鐵二局和國恒鐵路。25日的龍虎榜顯示，買入中鐵二局和國恒鐵路的第一大席位均為QFII的老本營——中國國際金融公司上海淮海中路營業部，當天買入金額分別為4364.78萬元、3025.36萬元。昨日國恒鐵路、中鐵二局雙雙漲停，從抄底情況來看，這次QFII的操作可謂是相當漂亮。不過從國恒鐵路盤后交易信息來看，昨日漲停依然是游資所為，前五大買入和賣出席位均為游資。