盡管監管部門力挺藍籌，但藍籌的投資理念近日還是遭遇挑戰，以華夏銀行和交通銀行為代表的部分銀行股瀕臨破凈的窘局。
在數學世界里，最小的正整數“1”在股市里卻有著不尋常的意義。當“數字1”遭遇市凈率，就成為了上市公司是否破凈的分界線。
上周五，銀行股中，交通銀行率先被逼近了“數字1”，其當日的收盤價為4.67元/股，最低價為4.66元/股，與其4.65元/股的凈資產僅有一分錢的差距。于是，昨日交通銀行的二級市場表現受到廣泛關注。
所幸A股市場昨日堅定的托起了交通銀行的股價，其全天最低價也是開盤價（4.67元/股），全天最高價為4.72元/股，而收盤價為4.71元/股，這樣交通銀行在昨日成功避免了成為近三年首只破凈的銀行股，其最新的市凈率為1.0119。
不過，“數字1”并不能高枕無憂。
繼交通銀行之后，華夏銀行昨日也瀕臨破凈。
昨日，華夏銀行股價下跌1.71%，收盤價為9.79元/股，全天最低價為9.74元/股。而且，華夏銀行的股價在昨日尾盤下跌過程中伴隨了成交量的快速放大。以截至昨日的收盤價計算，華夏銀行的市凈率在上市銀行中最低，為1.0113，如果按照昨日最低價計算，其市凈率僅為1.006。
據悉，雖然近年來銀行板塊的估值體系整體一直在下降，但銀行股大多沒有出現過市凈率跌破1的情況，僅興業銀行曾在2008年的幾個短暫交易日里市凈率跌破1。
然而，按照昨日收盤價計算，除了交通銀行和華夏銀行，其余銀行股的市凈率也與“數字1”十分貼近，深發展和浦發銀行的市凈率均為1.05；北京銀行和中信銀行、中國銀行的市凈率都在1.09-1.1之間；光大銀行、興業銀行、南京銀行市凈率不足1.2；剩余銀行中市凈率最高的寧波銀行也僅為1.47。
事實上，銀監會日前批復了交通銀行的A+H股定增方案,交通銀行向7家特定投資者發行A股共計65.42億股，增發價為4.55元,而一季度末交行的每股凈資產為4.65元，也就是說，其增發價已經破凈。
史玉柱4月25日在其微博中曾經發問：“興業銀行剛公布一季報：凈利潤82.88億元，增長58.7%。每股凈資產11.49元。今天股價14.26元，動態市盈率4.6倍。過去、現在、預計未來，均超高速增長的興業銀行市盈率為4倍多，均低速增長的小盤股們市盈率卻大多40倍以上，為啥呢？”
這個疑問顯然不僅史玉柱有。
證監會主席郭樹清也曾在今年2月表示，滬深300等藍籌股顯示出罕見的投資價值。事實上，監管部門也在通過政策引導重塑藍籌的價值投資理念，但顯然市場目前對這一理念還存有顧慮。
“銀行股破凈或者瀕臨破凈也許并不是銀行股自身的悲哀，而更多的是市場投資理念的悲哀”，市場人士在接受本報記者采訪時顯得意味深長。