有一段時間，游艇幾乎可以算媒體的熱門詞匯。幾乎所有涉及生活的雜志和報紙都在聊游艇，連篇累牘的文章，洋洋灑灑幾千字，從外形到內裝，從航速到凈重，幾乎該囊括的都囊括了。每當身邊人閱讀游艇雜志，我總是習慣性地等他們的第一個問題，“這游艇到底什么價錢？”
　　沒錯，這是所有剛開始接觸游艇，或對游艇萌發一定興趣的人都會問出的標準疑問句。
　　游艇大概什么價錢？他們關心的當然不是具體某一艘游艇的價格，而是一般來說游艇屬于哪個價格區間。很多人說游艇貴，到底有多貴才是關鍵。如果我們現在談的是包，那么大家腦子里就會很快出現幾個不同區間：Chanel之類的沒五位數拿不下；稍微好點的二線品牌，幾千塊是逃不掉的，有些也得往上萬走；俗稱街牌的時尚品牌就最適合工薪族，幾百也能買個不落俗套的款式。
　　游艇也一樣，簡單說就是看品牌。只是由于游艇本身的高技術含量和對于材料的高標準，價格幅度不會如此三級跳。
　　品牌恰恰是很多人對游艇的盲區。一開始的時候，你說法拉帝（Ferretti），對方詫異，法拉利也出游艇？你說阿茲慕（Azimut），對方基本上無法重復。等你說完公主（Princess）、博納多（Beneteau），甚至Sunseeker或Wally，對方已有暈船的感受。這也不是擺出宣傳冊，讓對方看看logo就可以解決的。就我個人的經驗，要了解游艇品牌，最直接的方法就是去船展。
　　業內關注的歐洲四大船展，南安普敦、戛納、摩納哥、熱那亞，和時裝周一樣，每年從9月席卷歐洲。除了摩納哥是消費大國之外，其他三個城市所屬的國家，英國、法國和意大利，同時也是制造大國。之前提及的Princess和Sunseeker就來自英國，博納多是法國最大的帆船制造品牌，同時也生產動力艇，Ferretti和Azimut則是意大利最負盛名的兩大品牌。如果是一艘65尺左右的游艇，上述四個品牌的稅前價格均在1200萬至1800萬元人民幣之間。美國和澳大利亞同樣是游艇消費和生產的大國，每年2月的邁阿密船展和8月的悉尼游艇展也是各大品牌游艇爭奇斗艷的場合。與其他奢侈品定位大致相符，歐洲和美澳游艇區分，前者更注重設計、材質，后者則在實用性上更勝一籌。正是這個原因，美國和澳大利亞的游艇制造商將目光主要集中在小型游艇，諸如Monterey、Sea Ray、Sundancer、Riviera、Sunrunner、Regal等品牌都是其中的佼佼者。以一艘35尺的游艇為例，上述游艇品牌的稅前價格一般在180萬至280萬元人民幣之間。價格上的優勢使得這些游艇很容易就成為了人們的第一艘游艇。一旦玩出了門道，玩出了感覺，大部分人都會把目光投向更大的游艇。
　　除了量產的游艇，我們可以簡單劃分價格區間之外，還有定制游艇。前面提到的Ferretti和Azimut分別隸屬于意大利最大的兩大游艇集團法拉帝集團（Ferretti Group）和Azimut-Benetti集團。兩大集團下的CRN和Benetti都是定制級的游艇，主要生產80尺以上的超級游艇，這其中的價格基本上無法估算。
　　其實，中國臺灣的游艇產量并不少，其風格更接近美式游艇，諸如赫淶森Horizon游艇，更是躋身世界前十。內地生產的游艇則在價格上有較大優勢，且更容易滿足國人的一些娛樂要求，如今也獲取不少關注，甚至早早開拓了海外市場。
　　既然是游艇展，就不僅有動力艇，還有帆船。Beneteau、Jeanneau以及來自德國的Bavaria都是在國內有一定知名度的帆船品牌。特別是Beneteau的First系列，由于中國杯帆船賽選擇其40.7型號設置統一級別而名噪一時。相比動力艇，帆船在操作上所需的技術含量更高，一個有經驗有熱情的團隊是不可缺少的。加上價格上的優勢，不少人會選擇湊份子的形式，以一個團隊購買一艘帆船。對于剛剛投身帆船運動的人來說，一艘30~40尺的帆船就足以滿足由入門到競賽的需求，而稅前價格大約在80萬至130萬元人民幣之間。帆船領域同樣有定制款，一種是和動力艇一樣以奢華和面積為勝，另一種則在性能上勝出，這樣的定制型帆船也很難估算出價格。
　　雖然說的都是國外游艇品牌，但事實上我們并不一定要飛到國外去參加船展。國內的船展越來越多，不少游艇品牌也越來越注重中國市場的推動。今年4月在三亞舉辦的海天盛筵，10月在廈門舉辦的廈門游艇展，都會有不少游艇在現場展示，甚至提供預約試航的機會。對于想要進入游艇世界的人來說，絕對是不容錯過的選擇。這些品牌的資訊在網絡上也可以找到一些，一旦確定了想要的品牌，那么，估算游艇的價格就不是一件難事。