每年的金九銀十銷售旺季，都是各大車型盡顯身手的時刻。9月，素有“中高級車市標桿”之稱的廣汽豐田凱美瑞銷量達到15580輛，在上市五年后依然穩居前三甲之列。同時，其整體銷量累計突破80萬，成為同級別率先達成80萬銷量的車型。
    作為豐田旗下最成功的全球戰略車型之一，凱美瑞自2006年由廣汽豐田實現國產后，迅速成長為中高級車市場的領軍者，多次刷新中高級車市銷售記錄，贏得了“凱美瑞速度”的盛譽。即便是今年以來，面對眾多競爭對手的貼身肉搏，凱美瑞依然保持領先地位。在這場中高級車市各大車型大比拼中，凱美瑞無疑是其中耐力持久的領跑者。
    2006年，凱美瑞正式在國內上市，一舉改變了雅閣一家獨大的格局。從此，中高級車市風起云涌，市場開始呈現出百花齊放的發展局面。同年12月，凱美瑞上市首次奪得中高級車市銷量領軍者寶座，也開啟了凱美瑞、雅閣與帕薩特占據市場第一陣營的全新時代。
    進入2007年，凱美瑞繼續保持勢不可擋的強勁發展勢頭。當年3月，也就是上市僅僅10個月的時間，第10萬輛凱美瑞下線，創造了當年乘用車生產速度的新紀錄，正式拉開“凱美瑞時代”帷幕。2007年，凱美瑞在中高級車市銷量及上牌量雙領先，并創下17萬輛的行業紀錄，牢牢站穩了中高級車領先的位置。
    受整體經濟環境的影響，2008年車市與往年相比表現較為平淡，增長速度放緩。而這一年，凱美瑞在新車光環逐漸褪去的情況下，不僅成功抵御了車市寒流的沖擊，更從眾多競品更新換代的圍攻中成功突圍，再度將中高級車2008年度上牌量領先。傲立潮頭的凱美瑞再一次用實力證明了中高級轎車領先的地位無可撼動。
    2009年，在金融危機的陰霾下，中國車市不降反升，以超過40%的同比增長率引來全球矚目。這其中，競爭格局日趨多元化的中高級車市起伏跌宕、更具看點。10月，凱美瑞以驍勇的姿態迎來第50萬輛下線，成為整個汽車行業中歷時最短達到產銷50萬輛的單一車型之一，刷新了國內車市又一項紀錄。
    2010年的凱美瑞銷量位居第二，依然占據同級車排行榜的領先地位，成為中高級車市場的常青樹。至2010年底，銷量累計突破70萬輛，再次強勢刷新中高級車市場新紀錄。凱美瑞奇跡般的銷售業績和增長速度，贏得了“凱美瑞速度”的盛譽。
    今年，盡管受整體車市增速放緩和日本地震的影響，中高級車市也進入有史以來最激烈的競爭階段，然而凱美瑞依然保持了旺盛的戰斗力，不僅穩坐前三甲位置，銷量更突破80萬輛，再次刷新市場記錄。
    五年暢銷之路，凱美瑞創造了太多市場記錄，屬于凱美瑞的榮譽數不勝數。五年歷程，競爭最為激烈的中高級車市老兵新將層出不窮，可謂強者如林。而在這場屬于強者的馬拉松競賽中，凱美瑞卻始終穩居前三甲，任潮起潮落，我自縱橫天地間。