新加坡的道路交通設(shè)計有多細致？看一看最近的例子就知道了。
新加坡的道路交通系統(tǒng)設(shè)計原本就已非常細致。人行橫道前的一段馬路尤其給人留下深刻的印象，彎彎曲曲的標志線配以不同顏色，形成很多種標志，明白告訴你是否可以臨時停車，這里什么時段可以停，什么地方不可以停，讓駕車人和路人很難不守規(guī)矩。
即便如此，當(dāng)?shù)匾患覉蠹堊罱�是用一個整版的篇幅，加上頭版一張顯眼位置的大圖，對存在危險的交通“黑點”進行報道。
其中一處潛在的危險是經(jīng)常有行人橫穿馬路的單行道，而不遠處就有一處人行橫道，橫穿馬路的卻仍大有人在。道路工程專家說，要想讓人們不橫穿馬路是一件不容易的事，因為那里是單行道，人們只需要看一邊就足夠了，此外前面不遠處就是交通燈，車流經(jīng)常會停下也是人們穿馬路的“便利”因素。而道路兩旁又不適合裝柵欄，因為附近有公交車站。那么，怎么辦呢？
專家說，增設(shè)一組交通燈，并科學(xué)予以設(shè)置，使之與附近的交通燈同步，或許可以做到讓行人安全橫穿馬路，而又不會對交通造成不必要的阻滯。
另一“黑點”是一處人行橫道的設(shè)置。這個雙向車道的人行橫道上有兩組分段控制的交通燈，中間的隔離帶上則有一處“小島”，供過了一半馬路但來不及過另一半的行人短暫停留。雖然附近也有天橋和地下通道，然而走的人卻不多，有時候“小島”上停留了多達40人，擁擠不說，還造成安全隱患。
有人建議，何不改成一組紅綠燈，或者建一條地下通道？
道路工程專家說，這樣一處8車道的寬闊道路，人行橫道分成兩段很有必要，因為一段更危險，而且還可能有人來不及穿過整條馬路而阻滯交通。解決辦法之一是或許可以加大中間行人滯留區(qū)“小島”的面積，或者改成設(shè)置兩條并行分方向的人行橫道，使人流更順暢。附近的天橋也可以加裝電梯，使之使用更加便利，以分流地面紅綠燈的人流，減少潛在的危險因素。
這些事例讓人對新加坡對交通設(shè)計細節(jié)的追求印象深刻。正是由于有了這種“吹毛求疵”，才不難理解當(dāng)?shù)氐穆访娼煌ㄔO(shè)計以合理有序著稱。在十字路口和學(xué)校之前的標志，往往繁復(fù)卻不失人性化，鮮有逾矩者。當(dāng)然，新加坡對交通總量的控制，對經(jīng)濟調(diào)節(jié)和處罰手段的運用，也十分值得借鑒。
實際上，盡管道路交通標志設(shè)計已相當(dāng)合理，新加坡道路交通局從2005年以來還是找出了100多個“黑點”予以改進。道路交通安全委員會最近也發(fā)起網(wǎng)上調(diào)查，邀請市民列出需要改進設(shè)計的具體地點。