北京的張先生怎么也沒有想到自己花40萬元購買的斯巴魯2010款森林人是如此怕冷，以至于每次啟動都要多次打火。
　　2010年12月13日，張先生在北京來廣營中冀斯巴魯購買了一臺2010款森林人2.5t豪華版汽車。購買的第一天他的情緒就有些低落，因為從未試過啟動一次就成功，運氣好時打三次能啟動，運氣不好時甚至有過連續13次打火都失敗。因為無法正常啟動，狼狽不堪的他最終只得請求斯巴魯售后前來救援。
　　至1月17日向汽車投訴網投訴時，張先生的森林人買來僅一個多月，但這一個多月里這輛他認為質量過硬的車卻從來沒能正常啟動過，不得已他先后兩次到4S店尋求解決辦法。
　　第一次去4S店時，工作人員要他把車停在店內，說第二天早上要采集數據，但采集數據后，4S店并沒有解決問題，只是讓他回去等通知。
　　第二次去4S店時依然是將車停在店里等次日采集數據，盡管兩次他都非常配合4S店的各項檢測，但對方就是找不到“病因”，在他強硬態度下，最終4S店告訴張先生，以他們目前的水平解決不了該故障，只能等廠家找到病因。
　　盡管4S店口口聲聲說會盡快讓廠方提供解決方案，但苦等一個多星期，沒有任何音訊，多次主動給4S店致電咨詢，同樣每次失望而掛。
　　在久等不來廠家的解決方案后，一方面張先生通過汽車投訴網進行投訴，另一方面則希望通過自己的努力來找出病因，未曾想他這一找，還真找出點名堂來：原來網絡上關于森林人冷天難啟動的抱怨信息早已鋪天蓋地。
　　張先生在谷歌上輸入“森林人難啟動”這個關鍵字，可以找到21萬多條相關記錄，而且他發現并非只是2010款才有這個故障，早在2008年就已經有車主就此問題進行投訴，而當時廠家是通過升級軟件的方式解決了問題。但目前的2010款并不能用此軟件升級包進行升級解決故障。
　　為了尋求解決方案，張先生加入了一個森林人車主維權群，據他粗略統計，僅北京就有10多位車主正在為難啟動而苦惱，他特意聯系了其中四位車主，發現這些車主的遭遇和他的完全一致。
　　接到張先生的投訴后，汽車投訴網在第一時間將投訴轉給斯巴魯中國總部進行協調處理。據張先生說，斯巴魯在收到汽車投訴網轉去的投訴后，當天就安排4S店工作人員上門幫助檢查車輛，并再次采集了數據，但到目前為止，仍然沒有任何解決辦法。
　　點評：
　　低溫時難啟動，甚至有車主給森林人冠以“熱帶車”的“雅號”。
　　實際上，低溫難啟動僅僅發生于銷往中國的森林人車型上，像北美、加拿大、俄羅斯這些地方也都是森林人的熱銷地，但卻沒有發現上述地方的車主有抱怨低溫難啟動的問題。
　　目前還有部分觀點認為難啟動問題是由于電瓶故障所致，這個可能性也不大，因為不少出現啟動困難的都是購買不久的車，像張先生這臺森林人自提車之日起就有這個故障，肯定不會是電瓶問題。另外，如果只是電瓶問題，4S店也不太可能連個電瓶故障都解決不了。因此，對于森林人難啟動的深層次原因，還有待進一步的深入調查。
　　據張先生介紹，為了解決他的車輛故障，斯巴魯中國技術總監通過親自操作示范提供了“另類”的解決方案：將鑰匙長時間轉動進行持續點火，直至發動機被啟動。這種“往死里打”的方式雖說可以勉強啟動車輛，但有必要給廣大車主提個醒，長時間如此操作恐有“后遺癥”，為車輛帶來其它的質量隱患：1、損壞汽車發動馬達；2、損壞汽車電瓶；3、引起發動機啟動線路受熱，導致線路短路，嚴重時甚至可能起火。
　　隨著冬季的過去，天氣正在逐漸回暖，故障的發生率也在變得越來越小，這時4S店是繼續為車主解決故障，還是以故障不再出現為由拒絕處理，將繼續考驗著企業的誠信。富士重工(斯巴魯為其旗下最重要成員之一)號稱“能支撐起全人類和整個星球的未來世界”，對于一個有如此雄心的企業，如果連如此小問題都束之高閣，難免讓人笑話。