私飛業形成完整產業鏈，低空開放引爆私人飛機市場，僅深圳就賣出十架私人飛機。

低空開放引爆私人飛機市場　　

    11日，西安閻良國家航空高新技術產業基地(CAIB)管委會在深圳與亞飛太平洋有限公司(簡稱“亞飛”)、希科金融(亞洲)有限公司就投資“西安亞飛通用航空中心”簽署投資協議。記者采訪了解到，賣私人飛機的亞飛太平洋有限公司在深圳已成功賣出60架私人飛機，其中10架被深圳老板買走。
　　深圳的哪些人買走了這10架私人飛機？出于商家與買家保密協議，買主身份不便透露。

　　開放低空空域利好私人飛機市場

　　“我們在做一件‘天大’(天空放大)的事。”昨日，亞飛總裁伍振東對記者說。“我剛參加完美國通用航空年會，就像小孩走進了玩具店，里面各種飛機產品應有盡有。美國擁有23萬架通用機，我國只有1000架，市場潛力巨大。從1983年起，我只做一件事，就是為通用航空服務。”
　　“亞飛”是一家以中國為中心的國際性通用航空服務公司，在香港注冊，并在內地的深圳、北京、上海、西安、成都等地設有辦事處和作業基地。亞飛多年從事公務機、直升機、私人飛機和航空零備件的銷售，以及提供增值的售后服務。該公司不僅是雇傭中外人員進行直升機作業服務的先驅，且在海上石油及天然氣直升機作業方面，有著十多年的豐富經驗。2009年，亞飛獲得了中國民航145部直升機維修服務認證，同時為客戶提供飛機租賃和航空咨詢服務。“中央政府關于開放低空空域的政策，為中國通用航空業注入了新動力，開放低空空域有利私人飛機市場。”伍振東稱。

　　私人飛機行業已形成完整產業鏈

　　據伍振東介紹，“亞飛”從飛機銷售開始，為了讓買飛機的人能夠駕機“飛起來”，他們成立了深圳金石通用航空有限公司。從銷售到培訓、飛機維修，再到飛機租賃，私人飛機業已形成完整產業鏈。
　　在昨天舉行的投資協議簽署會上，記者了解到，亞飛、希科共同成立的公司，將在陜西蒲城機場投資建設“西安亞飛通用航空中心”，主要從事直升機飛行員及機務人員培訓，并提供維護、修理、大修及飛行作業服務，項目初期投資計劃占地111389平方米，預計2011年后期開始建設，2013年投入使用。

　　強強聯合劍指國內私人機市場

　　據了解，西安閻良國家航空高技術產業基地(CAIB)是中國第一個國家級航空開發產業園。成立3年來，共有165家企業在其4個開發區投資，包括閻良、蒲城、寶雞和咸陽。蒲城機場位于古都西安東面100公里處，是中國第一個擁有特定空域用于通用航空培訓飛行的機場，也是兩年一屆的中國國際通用航空展指定會場。
　　希科金融(亞洲)有限公司位于香港，是希科控股(集團)有限公司的全資子公司。希科擁有龐大的海上船隊和直升機隊，為全球石油和天然氣公司提供后勤服務。通過其子公司和附屬機構，希科還擁有、營運和租賃固定翼及旋翼飛機，并生產、銷售飛機零備件。希科控股是美國紐約證券交易所上市公司，交易代碼為CKH。同時，希科的另一家全資子公司Era集團是一家國際性航空公司，擁有、營運、管理和出租約180架直升機，主要從事海上石油和天然氣運輸、空中醫療急救、培訓及搜救作業。
　　希科控股(集團)有限公司執行主席Charles Fabrikant接受本報記者采訪時表示，希科與西安閻良國家航空高技術產業基地(CAIB)簽署的這項協議，是該集團在中國通用航空業發展的又一里程碑。蒲城機場有著出色的飛行條件，非常適合中國西北部通用航空的發展。該集團很榮幸能與CAIB合作，這是強強聯合。
　　據國家航空產業基地管委會負責人金乾生介紹，CAIB坐落于中國航空工業的中心，擁有幾百家航空企業，提供優質的航空服務。西安亞飛陜西通用航空中心是CAIB今年的核心投資項目，致力于打造中國西北部最大的直升機飛行員和維修人員培訓中心。

　　通用飛機市場將現井噴態勢

　　記者了解到，目前，國內公務機保有量還很低。全球有2.7萬架私人公務飛機，而中國的數量是美國擁有量的1/500。公務機是在行政事務和商務活動中用作交通工具的飛行器，一般為9噸以下的小型飛機，可乘坐4-10人。
　　中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)局長李家祥此前接受記者采訪時表示，低空空域在全國范圍逐步放開，必須要求空管系統尤其是雷達進行新的布局和投入。低空空域逐步開放對空域管理信息化提出更高要求。此外，下半年有可能在部分民航繁忙航路上開通并行航路，緩解航班流量緊張問題。談及低空空域開放給民營資本帶來哪些投資機會，李家祥表示：“可以成立通用航空公司，圍繞當地市場、區域及通用航空需求情況進行投資。有了通用航空公司后，就可拓展通用飛機維修和人員培訓，甚至可成立通用航空學校。”通用航空產業鏈可向金融、保險方向延伸，比如成立通用航空租賃公司等，“這樣，整個產業鏈就起來了。”如果我國將0-3000米低空逐步開放后，那么未來10年，中國民用飛機市場將呈現一種井噴的態勢，是一個潛在的巨大市場。預計未來十年，我國通用飛機的保有量將上升到5萬至10萬架。
　　去年11月14日，國務院、中央軍委印發《關于深化我國低空空域管理改革的意見》。業內人士認為，這一文件的出臺為中國未來低空管制的放開掃平了制度障礙，通用飛機和直升機整機未來受益最大。中國即將迎來通用飛機市場大規模爆發增長的時代。

　　價格從400萬元到1.5億元不等

　　記者在亞飛了解到，從豪客4000到空中國王350，從麥道600N到西科斯基S-92。亞飛主要代理的私人飛機應有盡有，價格從400萬元到1.5億元不等。“深圳是一個私人飛機銷售的大市場，我們非常看好這個市場。”亞飛市場經理彭立武對記者說。