直升機私照培訓

    從20年前的私家車駕照到10年前的高爾夫會籍，直至今天的私人飛行駕照，中國玩家的“上流身份證”在進行更新換代。隨之，許多培訓飛行駕照的航空機構也開始應運而生。據了解，考取一本私用飛行駕照的費用為二三十萬元，高額的費用，極少的培訓機構，“學飛”無疑是件充滿神秘感的事情，究竟什么人在考飛行駕照，怎樣才能考飛行駕照……筆者近日來到浙江千島湖一家名為上海金匯通用航空有限責任公司(簡稱“金匯通航”)的飛行培訓機構進行了采訪。

    學費二三十萬，報考條件嚴格

　　筆者了解到，私人飛行駕照的培訓周期一般較短，為兩個月到半年左右，飛行學時在40小時以上，學費為二三十萬元。
　　筆者從有關部門了解到，飛行駕照的報考有嚴格條件限制：學員必須年滿17周歲；身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格；此外還要有良好的道德品質；能正確讀、聽、說、寫漢語；無影響雙向無線電對話的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。
　　此外，培訓中的要求也是十分嚴格的。飛行駕駛員執照的培訓，理論性、技術性和綜合性要求很高。在培訓中，首先要學習飛行理論和飛行操作技術，在理論教員的帶領下學生要學習與飛行相關的地理、氣象和機械原理等理論內容。要認識飛機構造、進行飛行技術學習和空中實踐飛行演練，然后，通過中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)的“飛行駕駛員私用執照”理論考試和實踐飛行考試。理論考試滿分為100分，80分合格。如果以上考試獲得通過，飛行經歷等符合有關規章的要求，就可以獲得由民航局頒發“飛行駕駛員私用執照”。另外，在取得駕照之后，每年還需要超過20小時的恢復性訓練才能保證飛行員的駕駛水平。而有了私用駕照后，執照持有人不得以取酬為目的在經營性運行的航空器上擔任飛行機組必需成員，但可以不以取酬為目的在非經營性運行的相應航空器上擔任機長或者副駕駛，而獲得商用駕照的則可以進行營業性飛行。

　　究竟哪些人在考取私人飛行執照？

　　學費達二三十萬元，學習時間只不過是兩個月，甚至半年，這樣的奢侈課程并不是誰都可以輕易嘗試的。
　　筆者通過金匯通航千島湖基地負責人了解到，雖然考飛行駕照的價格不菲，但報名學開直升機、自費考飛行駕照的人還是不少。既有私企老板，也有航空發燒友、公司白領、在校大中專學生等。金匯通航飛行培訓中心負責人蔡延軍說，目前飛行培訓中心的學員主要分為兩類，一種是以職業飛行為發展目標的大中專學生(學員)；另一種是針對有經濟實力但相對缺乏時間的富豪和金領人士，金匯通航允許學員根據自己的時間定制個性化的課程，包括理論課程和實踐飛行課程，另外還提供接送、住宿和熟練飛行等服務。當然如此個性化的服務，其收費也不菲，整個課程下來，需要36萬元。
　　筆者在采訪中了解到，目前美國有飛行員64.74萬人，而在我國無論是通用航空還是運輸航空，飛行員都十分緊缺。正是因為飛行員擁有廣闊的就業前景，薪水比較高，待遇好，近幾年不少人自費參加飛行員培訓。
　　近年來，我國對私人駕駛飛機的管制比以前寬松了，但買飛機不像買汽車那樣簡單，需要很多繁瑣手續。而最大的問題是目前我國境內的領空并不開放，特別是對600米以下的低空領域管制更加嚴格。考取飛機駕駛執照的中國人并不等于就可以像美國人那樣開著飛機上班。如果想過開飛機的癮，要事先與當地航管部門聯系，進行申報和請示，得到批準后才能在特定的空域內飛行。隨著國內航空事業的發展、人們工作生活的需要，不久的將來，私人駕駛飛機低空近距離飛行可能就和現在開車一樣簡單。