在2010中國(榮成)“十二五”汽車產業發展專題報告會上，作為中國汽車行業的著名專家，中國工程院院士、吉林大學汽車工程學院名譽院長郭孔輝對中國汽車可持續發展表示擔憂。他說：“過去我們通過引進，合資品牌發展很快，但企業自身開發困難，技術能力和核心競爭能力缺乏。實際上，企業的可持續發展就是企業能力的可持續發展，關鍵在于核心技術和創新人才的不斷產生。長期以來存在的一個狀態是，改一個螺絲釘都要外國本部批準，外方希望維持一種技術與財務由他們控制的狀態，不少國內企業也習慣于對外方的依賴。一時來看可以輕松靠人家掙錢，其實這種發展是不可持續的。”
　　郭孔輝說，近年來，奇瑞、吉利、長城等一些自主品牌打破了這一僵局。中國部分企業在車身、發動機技術的開發上有一定的進步，但在其他方面還是不同程度落后于其他國家。
　　在汽車技術的發展與壁壘問題上，郭孔輝認為，世界經濟的快速發展對汽車的要求也不斷提高。近年來，中國汽車產銷量不斷加大，對節能發動機的要求也越來越高。從目前情況看，國外汽車企業依靠技術優勢和專利限制影響了中國汽車產業的發展，特別是功率大、體積小的發動機已經成為國外企業的發展重點，而國內一些企業在沒有自己核心技術的情況下，在轎車的懸架、底盤的開發包括轉向和制動系統、發動機供油系統、電控系統等一批先進技術的發展上，很多還要依靠購買國外企業的技術來維持自己的發展，生產成本居高不下，影響了市場競爭力。
　　郭孔輝說，汽車操控性就是“汽車聽不聽話”和“聽話的程度”，汽車電子是汽車技術的一個戰略要地。而目前，雙質量飛輪離合器至今仍受國外的專利保護，多擋自動變速技術也依賴國外。值得一提的是，東風公司在汽車研發過程中運用大量的先進技術，把東風風神S30的操控性、舒適性提升到一個新高度。