稍稍關注一下汽車市場或是廣告，你會發現“運動”這個詞如今成了各廠家競相追逐的一種標簽或是外衣，只要擁有，立刻身價倍增。盡管其中有些跟運動型汽車不搭界，但這種甚囂塵上的追隨潮流，已經說明運動型汽車在市場中正成為趨勢。
    并沒有一個嚴格的定義來界定何種車是運動型、何種不屬于此列。運動就像時尚和美一樣，難有統一的標準或模型。眼下的實際情況是，不論什么車型都能夠或高調或內斂地突出一下自己的“運動”。雖然如此，我們還是不難歸納和總結一些共性，或者說大多數人對于運動型汽車的想象和要求。所謂運動型汽車，一般來說，就是突出其行駛中的性能，體現其各方面適合“運動”的能力。因此動感而流暢的外型和卓越的動力性能以及令人愉悅的駕控感受，應該是對運動型汽車的基礎要求。

　　流線是惟一選擇

　　具體地說，一款運動型的汽車，在造型設計上應該是以流線型為主。像悍馬或是奔馳G級車那樣方正的車身，盡管越野能力極強，也難以歸為運動型汽車之列—就像很多人認為健美先生不是運動員一樣。因為運動型的汽車要重點體現其動感并且追求加速性，而流線型的車身外型不但在視覺上給人一種“速度”的暗示，在工程上也是獲得低風阻系數的最佳手段。為什么汽車廠商對車輛風阻系數下降0.1都舍得投入巨量心血，并且在取得微小的進步之后便洋洋自得？這是因為運動的物體在高速下受到的空氣阻力是呈幾何級數上升的。最高速度提升1km/h，發動機功率就必須增大很多。在汽車的體積和重量都不可無限增加的情況下，降低風阻系數哪怕0.1都已經是了不起的成就。明白這點，你就不難理解重點追求運動的汽車比其他車型更注重流線型車身的原因了。

　　得體的“最佳時速”

　　運動型汽車可以不像法拉利、蘭博基尼等超級跑車一樣在排量和馬力上追求極致，但是動力表現一定要有足夠的激情和爆發力。具體體現這一點的性能一是加速性，二為最佳時速。對于競速來說，零點幾秒的加速時間已經是天壤之別。想象一下，兩輛汽車同時從靜止出發，結果會如何呢？加速時間短的車子從一開始便會沖到前面，并且差距還會逐漸增大。若是最高車速相同，落后的車子幾乎沒有機會超越前車。這就是在變綠燈時，那些駕駛著運動型汽車的車主喜歡第一個沖過停止線的緣故，這本就是運動型汽車應該享受的樂趣之一。

　　田徑運動員—捷豹XJ

　　渾身上下肌肉隆起，一股剽悍的氣息迎面撲來，捷豹給人的觀感與結實粗壯的田徑運動員如此相類。全新的旗艦車型XJ就是印度人執掌捷豹之后的第一款新車，脫胎換骨的外形設計及內飾豪華程度是我們審視新XJ的重要角度，但比這更明顯的一個變化是，全新XJ比以往任何時候都更突出了運動氣質。進口到中國的全新XJ是最高配的車型，且加長了軸距。革新性的全景天窗使車身姿態更低、線條更流暢。

    捷豹XJ

　　長寬高：5247×18 9 4×14 4 8mm
　　軸距：3157mm
　　發動機：5.0L，V8
　　最大功率：283kW
　　峰值扭矩：515Nm
　　變速器：6AT
　　百公里加速時間：5.7s
　　最高車速：250km/h(電子限速)
　　參考售價：198萬元

　　馬術運動員—賓利歐陸Supersports

　　在車子的內在氣質和所表現的內涵上，歐陸Supersports完全可以比擬盛裝舞步的賽馬。此外，一匹純血馬就要耗盡一個普通家庭幾十年的積蓄，賓利亦如是。歐陸Supersports基于歐陸GT車型設計，發動機采用雙層工作形式，在低速時能夠有效地減少油耗。另外賓利還將該車的后排座椅拿掉，以此來減輕車型重量。該車尚未在國內上市，但這不過是早晚的事情，中國大陸已經成為賓利增長最快的市場。

　　賓利歐陸Supersports

　　長寬高：4804×2194×1380mm
　　軸距：2745mm
　　發動機：6.0L，W12
　　最大功率：463kW
　　峰值扭矩：800Nm
　　變速器：6AT
　　百公里加速時間：3.7s
　　最高車速：325km/h(電子限速) 
　　參考售價：16.3萬英鎊(英國市場售價，約合179萬人民幣)

    射箭運動員—瑪莎拉蒂GranCabrio

　　這是瑪莎拉蒂歷史上第一款四座敞篷車。其實自從瑪莎拉蒂被法拉利買下之后，這個品牌就開始從純正的跑車風格向舒適性與運動性并重的方向轉變。現在我們看到它的時候，還是有一種物是人非的感覺。那種感觸就好像原本用于狩獵和戰爭的射箭現在成了一種娛樂和鍛煉方式，內中味道已經有了截然不同。尖端科技的帆布材料，重量非常輕，整個頂篷系統僅重65公斤。車身、發動機和底盤都盡可能地使用了輕量化材料。其中首次采用的液壓制動輔助系統(HBA)可優化車輛在常態駕駛和緊急情況下的制動表現。

    瑪莎拉蒂GranCabrio

　　長寬高：未公布
　　軸距：2942mm
　　發動機：4.7L，V8
　　最大功率：318kW
　　峰值扭矩：未公布
　　變速器：6AT
　　百公里加速時間：未公布
　　最高車速：未公布
　　參考售價：13.58萬美元(約合93萬人民幣)

　　帆船運動員—寶馬5系Gran Turismo

　　寶馬5系GT中文譯為GT賽車，概念版曾經出現在去年上海車展上。這款車給人的印象是充滿活力而又摩登時尚，充滿科技感，因此用帆船運動員來比較最為貼切。這是一款Cross風格的運動型豪華休旅車。突破傳統車型的設計和寶馬品牌的卓越駕駛體驗，是吸引顧客的最大亮點。它的定位瞄準了那些都市里春風得意的上層精英。

　　寶馬5系Gran Turismo

　　長寬高：4998×1901×1559mm
　　軸距：3070mm
　　發動機：3.0T，L6；4.4T，V8
　　最大功率：225kW；300kW
　　峰值扭矩：400Nm；600Nm
　　變速器：8AT
　　百公里加速時間：6.3s；5.5s
　　最高車速：250km/h(電子限速)
　　參考售價：88.6-169.9萬元

　　擊劍運動員—凱迪拉克CTS

　　面具下冷靜地尋找對手的漏洞，找準時機刺出致命一劍，凱迪拉克CTS有擊劍運動員一般冷酷而神秘的氣質。2010款CTS強化了跑車級操控和豪華轎車級舒適性。3.0L SIDI車型統一采用FE2懸掛系統，保障運動性能的同時強化了乘坐的舒適感；3.6L SIDI車型則采用FE3運動懸掛系統。此外，值得一提的是覆蓋車頂面積70%的UltraView全景觀雙層天窗設計，令前后排乘客擁有不輸敞篷車的視覺體驗。

　　凱迪拉克CTS

　　長寬高：4860×1842×1475mm
　　軸距：2880mm
　　發動機：3.0，V6；3.6，V6
　　最大功率：203kW；229kW
　　峰值扭矩：304Nm；375Nm
　　變速器：6AT
　　百公里加速時間：8.1s；6.3s
　　最高車速：225km/h；241km/h
　　參考售價：36.98-50.8萬元

　　高爾夫球運動員—新保時捷卡宴Turbo

　　出身豪門的卡宴Turbo最初不被看好，一個跑車品牌下突兀地衍生出一款SUV，這就像西餐桌上擺了一盤烤鴨。但如今卡宴系列已經是保時捷公司的看家車型。不久前的2010年日內瓦車展上，保時捷帶來了卡宴Turbo家族的最新一員，全新卡宴Turbo新增配備了一款4.8升雙渦輪增壓發動機，馬力增大的同時，顯著降低了油耗。外形細節上的改變不大。

　　新保時捷卡宴Turbo

　　長寬高：4846×1939×1705mm
　　軸距：2895mm
　　發動機：4.8T，V8
　　最大功率：368kW
　　峰值扭矩：700Nm
　　變速器：8AT
　　百公里加速時間：4.7s
　　最高車速：278km/h
　　參考售價：未公布

　　“鐵人三項”運 動員—雷克薩斯GX460

　　雷克薩斯GX系列車型定位于LX系列全尺寸大型豪華SUV及RX系列豪華SUV之間，擁有強勁動力和出色的越野能力，如同一位體格健壯、身手矯健的運動員，只不過這是一位從事重量級項目的“鐵人三項”運動員。GX460年初在中國上市。6速自動變速箱能根據路況及駕駛者操作習慣，智能進行換擋操作，減少不必要的加減擋，增加駕乘平順性及舒適度。

　　雷克薩斯GX460

　　長寬高：4805×1885×1885mm
　　軸距：2790mm
　　發動機：4.6L，V8
　　最大功率：218kW
　　峰值扭矩：438Nm
　　變速器：6AT
　　百公里加速時間：8.3s
　　最高車速：175km/h
　　參考售價：116萬元

　　沖浪運動員—雪鐵龍C5 3.0
   
　　雪鐵龍C5是一款具有濃郁歐洲風情的運動性轎跑車。這款車之所以能夠讓我們聯想起沖浪這項運動來，與它獨特的設計及造型風格有關。C5造型簡潔而富有情趣，既有力量感又線條柔和。車身的離地間隙可自動調節，當車速降低到10km/h以下時，車身高度升至最高位置，一般的溝坎障礙都可以輕松越過；當時速超過110km/h時，車身降至最低，可以有效降低風阻，輪胎抓地更牢，也更節油。停車熄火時，車身高度也會自動降至最低，啟動車輛后又恢復正常車身高度。

    雪鐵龍C5 3.0

　　長寬高：4805×1860×1458mm
　　軸距：2815mm
　　發動機：3.0，V6
　　最大功率：162kW
　　峰值扭矩：300Nm
　　變速器：6AT
　　公里加速時間：9s
　　最高車速：230km/h
　　參考售價：29.89萬元