上游煤炭價格堅挺，下游鋼材市場低迷，處于中間環節的焦炭行業陷入利潤被擠壓的尷尬境地。由于焦炭行業成本上升壓力不斷增大，利潤空間逐步減小，五大焦炭產區5月份被迫采取聯合限產保價措施。
　　今年以來，多數焦化企業焦煤到貨情況不佳。隨著全國煤炭行業治理整頓措施貫徹實施，煤炭行業集中度進一步提高，焦煤價格長期堅挺。5月25日，山西主焦煤市場車板價1400元/噸-1600元/噸，河北1460元/噸-1550元/噸，較4月底呈增長趨勢。
　　而同期國際上焦煤長協價格已到200美元/噸，還會繼續刺激國內焦煤價格。5月25日，來自澳大利亞的主焦煤港口車板價1780元/噸；來自美國的主焦煤港口提貨價1780元/噸-1800元/噸。
　　作為焦化行業的下游，鋼材價格今年以來波動較大，三四月份上漲較快，進入5月份下跌也很快，近期又有小幅回升。近期鋼價下跌主要是受樓市調控影響，加上南方大雨對項目施工與運輸帶來阻礙。5月21日，全國主要城市鋼材庫存仍處于相對高位。如，熱軋板卷當周庫存466萬噸，較去年同期增加244萬噸；螺紋鋼庫存659萬噸，同比增長348萬噸。但畢竟當前市場進入用鋼旺季，加上整個經濟形勢的企穩向好，鋼材需求穩步增加。
　　金融危機后，焦化行業就一直深陷全行業虧損的困境，至今也未能從危機中走出來。Wind數據顯示，去年A股5家焦炭上市公司中有4家出現虧損，惟一一家盈利的公司，其業績也下降66%。
　　今年4月份以來，國內大多數焦化企業仍處于30%-50%左右的限產，庫存量不高，而鋼廠前期采購的焦炭在3月底4月初基本消耗。預計全年山東焦化行業生產焦炭3700萬噸，同比上漲5.7%。
　　但近期來看，重點地區焦炭出廠價格仍處于低迷狀態。5月25日，山西二級冶金焦出廠價1750元/噸-1810元/噸，較上周跌30元/噸。據了解，目前焦炭企業多處于盈虧平衡點，如果加上其他焦化產品，才能使企業經營略有盈余。
　　受山西省煤炭資源整合影響，煉焦煤產量近期不會大面積釋放。2010年，是山西省資源整合逐步實施的年份，預計煉焦煤產量增幅不會很大，煉焦煤價格將繼續維持高位運行，在一定程度上對焦炭價格形成成本支撐。但是受鐵礦石價格大幅上漲預期，加上房產新政措施影響，目前國內鋼鐵企業成本壓力加大，為消化轉移增加成本，鋼鐵企業會對國內焦炭企業施加壓力，因此焦炭價格大幅上漲的可能性微乎其微。
　　由于煤源緊張、煤價持續上漲，焦炭價格與生產成本倒掛。4月份，山東北部地區焦化企業的入爐煤成本高達1360～1370元/噸，山東南部地區焦化企業入爐煤成本在1300元/噸左右，山西焦化企業入爐煤成本平均在1420元/噸左右，其他盟員單位的生產成本也較前期大幅增加，焦化企業普遍虧損，部分焦化企業噸焦虧損高達200元。
　　4月27日，山西省焦化行業協會、河北省焦化行業協會、山東省焦化行業協會、陜西、內蒙古等省區的焦化生產、運銷企業聯合會盟，決定五省區聯動，以銷定產，減少焦炭庫存，穩定市場供應，5月份焦炭市場全面實行限產。質量以硫份≤0.7、灰份≤13的焦炭為基準，焦炭指導價(車板含稅)2050元/噸。其中，山西的焦化企業按40%的幅度限產，河北、山東、陜西、內蒙古的焦化企業按30%的幅度限產。但從目前企業執行情況看，各個企業并不一致。