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緊湊型商務(wù)車五菱宏光。資料照片 |
調(diào)查顯示，我國商務(wù)車市場一方面需求潛力巨大，另一方面受傳統(tǒng)商務(wù)車大排量、寬車體、高價(jià)位的影響，其市場份額又一直難有大的突破。在此情形下，一種緊湊型、家用化的商務(wù)車正向我們悄然走來，并注定將成為我國商務(wù)車市場的新寵。
我國商務(wù)車市場仍處初級階段
資料顯示，在日本，商務(wù)車的市場份額為30%；在美國，商務(wù)車和SUV所占市場份額為55%；而在我國，這個(gè)比例還不到2.8%。
導(dǎo)致國內(nèi)傳統(tǒng)商務(wù)車市場容量受限的因素主要是其高定位、高油耗、高價(jià)格所形成的“三高門檻”�？v觀目前主流商務(wù)車型不難發(fā)現(xiàn)，這些產(chǎn)品無論油耗與售價(jià)大都身處“廟堂之高”：別克GL8的排量為2.5L及以上，售價(jià)為16.70至37.80萬元。奧德賽的排量為2.4L，售價(jià)為19.9至30萬元。
由于這樣的“三高定位”，即便是在中國紅火的2009年車市上，商務(wù)車市場也沒有出現(xiàn)應(yīng)有的波瀾與驚喜。
從銷量占比看，統(tǒng)計(jì)顯示，2009年1—7月，商務(wù)車市場的銷量僅為119764輛，同比下滑了3.2%，成為乘用車市場中惟一下滑的車型類別。直到去年8月份開始，商務(wù)車市場銷售情況才出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，由負(fù)增長轉(zhuǎn)為連續(xù)五個(gè)月的正增長。但2009年商務(wù)車總銷量在乘用車市場的占比為2.41%，與2008年相比還有所下滑。
從銷售排位看，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2009年，銷量排名前五位的商務(wù)車品牌依次為：瑞風(fēng)、別克GL8、奧德賽、途安和風(fēng)行，分別銷售4.60萬輛、4.01萬輛、2.84萬輛、2.01萬輛和1.69萬輛。2009年，上述五個(gè)品牌共銷售15.15萬輛，占商務(wù)車銷售總量的61%。與2008年相比，商務(wù)車的總體銷量有所上升，但銷量前五名依然是那五款車，市場競爭與排序依然平靜如水。
不過，專家預(yù)測，未來五年，我國商務(wù)車的市場需求將達(dá)到30萬-40萬輛，占乘用車市場的比例將超過5%。
“家用化”決定商務(wù)車未來
國內(nèi)商務(wù)車市場消費(fèi)群體單一，企業(yè)和政府公務(wù)消費(fèi)仍是主流。而國外則大不一樣，家庭消費(fèi)占到70%以上。因此，從家庭消費(fèi)層面上說，國內(nèi)商務(wù)車市場目前也許還沒有正式啟動(dòng)。
數(shù)據(jù)顯示，2009年2.0L-2.5L商務(wù)車暢銷，共銷售113545輛。2.0L及以下排量商務(wù)車銷量增長迅速，共銷售101300萬輛，同比增長46.2%，占商務(wù)車銷售總量的41%。1L-1.6L(含)車型銷量增幅最大，全年累計(jì)銷售30590輛，同比增長66.99%。
在多款上市新車中，一汽吉林森雅(售價(jià)六到八萬元)和開瑞優(yōu)雅(售價(jià)約六萬元)成為小型商務(wù)車市場兩匹“黑馬”。2009年12月，森雅進(jìn)入商務(wù)車品牌銷量排行榜前五位(以單月2791輛的銷量位居第五)。2009年森雅銷量為8867輛，市場占有率為3.56%。開瑞優(yōu)雅2009年銷量為16614輛，市場占有率達(dá)6.67%。專家們分析認(rèn)為，“家用化”———小排量、低價(jià)位、多功能是上述兩個(gè)品牌熱銷的主要原因。
隨著我國個(gè)體私營經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，商務(wù)需求已不再是政府和大中型企、事業(yè)單位的專利。自2007年起，我國個(gè)體工商戶數(shù)量結(jié)束了自2000年開始的徘徊間有下降的趨勢，開始了新一輪穩(wěn)定增長，2009年全國個(gè)體工商戶超過2900萬戶，他們正成為未來商務(wù)車市場上的潛在購買者。
近期更有一份關(guān)于商務(wù)車市場的調(diào)查報(bào)告顯示，二三線城市中30至45歲已婚有子女的男性對汽車商務(wù)功能需求較大，他們“既關(guān)注體面外觀，又看中實(shí)用經(jīng)濟(jì)”，因?yàn)樗麄冇袝r(shí)需要西裝領(lǐng)帶出入機(jī)場、酒店、商務(wù)樓，同時(shí)周末又要與家人休閑。商務(wù)車俊朗氣派的外觀、七至八人座的靈活空間，完全可以滿足商務(wù)、工作或一家人出游。
把產(chǎn)品做小才能把市場做大
“順勢而為，把產(chǎn)品做小，把市場做大，或許是商務(wù)車的一條突圍之路�！鄙掀ㄓ梦辶怃N售公司總經(jīng)理?xiàng)罱�，在不�?jīng)意間透露出這個(gè)微車龍頭企業(yè)對商務(wù)車的理解與志向。
其實(shí)，目前大多數(shù)商務(wù)車已經(jīng)開始有所行動(dòng)，一些品牌的改款換代產(chǎn)品已開始向小排量區(qū)間靠攏，去年除嘉譽(yù)09款依舊保持2.0L外，上海通用推出2.5L別克GL8新品、江淮推出瑞風(fēng)2.0L�！暗�是不夠小�！庇衅噷＜冶硎�。
而上汽通用五菱正在籌劃推出的一款商務(wù)車，已明確地將其定位為“緊湊型商務(wù)車”。楊杰說，所謂“緊湊型商務(wù)車”主要是針對中、低端商務(wù)車市場開發(fā)的。相對傳統(tǒng)商務(wù)車，“緊湊型商務(wù)車”車身小、排量小、操控靈活，將是一款典型的經(jīng)濟(jì)實(shí)用車。
據(jù)了解，這款緊湊型商務(wù)車車身長度與普通A級轎車類似，但軸距較長，可以滿足七到八人乘坐。最重要的是，這款商務(wù)車將配備由上汽通用五菱自行研制和生產(chǎn)的小排量大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，排量鎖定在1.6L以下，在保證動(dòng)力性的同時(shí)頗具燃油經(jīng)濟(jì)性。
專業(yè)人士指出，作為一種全新定位的車型，上汽通用五菱以小排量、低油耗切入商務(wù)車市場，或?qū)⑾破鹕虅?wù)車市場的波瀾。 |