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時(shí)隔5個(gè)月，國內(nèi)成品油價(jià)終于迎來年內(nèi)首次調(diào)整。自14日零時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸均提高320元，90號汽油和0號柴油全國平均零售價(jià)格每升分別提高0.24元和0.27元。專家表示，我國已邁入高油價(jià)時(shí)代。
“幾乎不能有效促進(jìn)節(jié)能減排”
國家發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)稱，國家堅(jiān)持按成品油價(jià)格機(jī)制提高國內(nèi)成品油價(jià)格，是從國民經(jīng)濟(jì)全局角度作出的選擇，主要是為了保障即將到來的春耕和工業(yè)生產(chǎn)用油旺季的市場供應(yīng)，同時(shí)合理引導(dǎo)社會消費(fèi)，促進(jìn)節(jié)能減排。
“義偉社評”認(rèn)為，加價(jià)就是加價(jià)，為什么又要給加價(jià)來一個(gè)冠冕堂皇的理由呢？只要老百姓稍作分析就知道，油價(jià)上漲是幾乎不可能有效促進(jìn)節(jié)能減排的。一般普通的私家車購車價(jià)都在十萬元左右，最便宜的也得三四萬元。我們以每月需要150升油計(jì)算，一輛私家車每月的消費(fèi)上漲約36元，一個(gè)消費(fèi)得起幾萬元、十幾萬元甚至幾十萬元的車主，是不可能因?yàn)?6元價(jià)格的上漲而放棄開車選擇其他交通工具的。真正盡量減少開車的有車族，不會是因?yàn)橛蛢r(jià)的上漲，而是因?yàn)樽陨韺Νh(huán)保的意識問題。
要想真正做到節(jié)能減排，需要從以下三個(gè)方面做起：一、大力宣傳環(huán)保知識，樹立老百姓的環(huán)保意識；二、繼續(xù)支持低排量車消費(fèi)。1.6升以下排量購置稅減半是個(gè)不錯(cuò)的政策，這一政策需要繼續(xù)保持。同時(shí)，對新能源汽車——油電混合汽車和純電動(dòng)車的推廣需要大力加強(qiáng)；三、增加電力公交車、公用自行車等建設(shè)。
低碳生活從身邊做起
“唐棣”的博客說，實(shí)話說，這次漲價(jià)不意外，也沒有咬牙切齒。原因是多方面的，經(jīng)過多年的宣傳，說咱們國家的油價(jià)歷來偏低，與國際上的油價(jià)不接軌，上漲油價(jià)乃是不變之趨勢。再則，現(xiàn)在普遍講究低碳生活，我們也的確要為子孫們留點(diǎn)活路，我們不能決斷造諾亞方舟拯救全人類，從身邊的事情做起，少開車，少點(diǎn)尾氣排放總是應(yīng)該的，多少算是貢獻(xiàn)，多少算是一種態(tài)度，油價(jià)漲了在后面推了我們一把。
但也有網(wǎng)友表示不理解，認(rèn)為高油價(jià)在一定程度上影響了買車的意愿。還有網(wǎng)友認(rèn)為，與一夜之間上漲幾萬元、幾十萬元的飆升房價(jià)相比，油價(jià)這幾毛錢的上漲算不了什么，一輛中等價(jià)格中等油耗的車一年因?yàn)橛蛢r(jià)上漲多掏的錢也就幾千塊錢，最多不會超過一萬元，而房價(jià)的瘋漲能夠接受嗎？
“不會助推通脹預(yù)期提高”
“行俠仗義”認(rèn)為，汽柴油在CPI計(jì)算中所占比例很小，成品油價(jià)格的上調(diào)對C P I的影響 并
不大，所以并不會助推通脹預(yù)期提高。這是企業(yè)的自衛(wèi)行為，隨著國際油價(jià)的上行，國內(nèi)成品油價(jià)格偏低，油企據(jù)此調(diào)價(jià)保持利潤有一定的道理。
今年政府工作報(bào)告預(yù)計(jì)的全年通脹目標(biāo)在3%；如何確保這個(gè)預(yù)定目標(biāo)的完成呢？當(dāng)前，西南旱災(zāi)給全年的農(nóng)業(yè)收入帶來不確定因素，大米等農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格上漲帶來的通脹壓力已經(jīng)威脅著全年的通脹目標(biāo)。此次汽柴油價(jià)格的上漲無疑是火中添油。誠然，成品油價(jià)格的上調(diào)對C
PI的直接影響不大，但它帶來的是工業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、化工農(nóng)資、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)全行業(yè)的生產(chǎn)成本的增加和產(chǎn)品價(jià)格的上漲，這個(gè)放大了的C
PI又是多少呢？從這個(gè)大局講，汽柴油不能再漲了。 |