3月28日，中國浙江吉利控股集團有限公司與美國福特汽車公司在瑞典哥德堡正式簽署收購沃爾沃汽車公司的協議。專家指出，正處于往高端汽車轉型時期的吉利抓住金融危機的機遇，成功收購沃爾沃，這是中國民營汽車企業走向國際化道路上取得成功的標志性事件，但吉利走向國際大品牌之路任重而道遠。
　　在瑞典第二大城市哥德堡的沃爾沃公司總部，中國吉利汽車集團董事長李書福與美國福特汽車公司首席財務官萊維斯·布思簽署了協議。據了解，整個收購行動需要幾個月時間來實施，在獲得美國、中國、瑞典和歐盟相關監管機構批準后，預計將于今年第二季度完成整個交易。
　　吉利的收購行動獲得了沃爾沃工會的支持。沃爾沃工會組織之一、代表公司各層主管利益的“領導者”工會組織負責人格倫·芒努松告訴瑞典通訊社記者，“我們支持收購計劃。”當被問及吉利公司是否對就業機會留在瑞典給予保證時，芒努松說：“我們的問題得到了(肯定的)答復。”沃爾沃在全世界有22000名員工，在瑞典有16000名員工。
　　雙方沒有透露具體交易金額，英國《金融時報》估計此次吉利收購沃爾沃大約出價18億美元。瑞典媒體曾質疑吉利這家年輕的汽車公司收購沃爾沃的資金實力。但據法新社28日報道，吉利已保證收購資金落實到位，其中，10億多美元將由歐洲投資銀行、瑞典以及比利時的銀行提供貸款。
　　業內人士稱，此次吉利以不到當年福特公司購買沃爾沃價格1/3的價格就收購了沃爾沃的全部凈資產。1999年，福特汽車公司花了64.5億美元收購沃爾沃，沃爾沃成為福特旗下的全資子公司。此次福特公司之所以出售沃爾沃，主要原因是受到金融危機沖擊，為了騰出資源重點發展福特、林肯等汽車品牌。
　　汽車資深分析師賈新光在接受《經濟參考報》記者采訪時表示，“吉利成功收購沃爾沃可以看作是中國汽車企業在海外并購方面逐漸開始成熟，原來也有并購的例子，但效果不好，”他說，“吉利的收購之路非常不順利，最終能拿下沃爾沃，實際上也震撼了國有汽車企業。在我看來，中國要實現汽車強國的夢想，要靠民營企業。”
　　不過，也有專家在肯定了吉利的成就的同時，對吉利并購之后的發展道路表達了擔憂。中國社科院工業經濟研究所工業發展室主任趙英向《經濟參考報》記者分析指出，“到目前為止，吉利所完成的只是收購的商務方面，但能否成功地把沃爾沃運營起來，能否把吉利與沃爾沃有機地融合起來，能否充分運用沃爾沃的技術品牌優勢提升吉利自身的品牌地位，還將拭目以待。如果用行100里路來比喻，吉利現在只相當于走了20里，任重而道遠。”