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每天上班，中鐵四局電氣化公司物機部副部長趙瑜第一件事就是打開“上海有色金屬網”和“我的鋼鐵網”，了解國內有色金屬最新行情。
近年來，隨著有色金屬價格的大幅波動，使物資成本占工程成本70%以上的中鐵四局電氣化公司“四電”工程面臨著巨大的成本壓力，特別是以銅等有色金屬為原材料的電力電化施工的導線、承力索、電纜等物資漲幅直接影響到項目的贏虧，為提高項目效益，電氣化公司把降低物資成本、挖潛增效作為學習實踐科學發展觀，提高企業管理能力的重要工作來抓。
為此，中鐵四局電氣化公司出臺了物資集中采購辦法，組織了一系列的招標，在招標過程中，電氣化公司物資人員發現，電纜、銅導線等物資價格與銅價等原材料的價格聯動，于是，公司物資管理人員追根溯源，把目光投上銅價的走勢，公司物機部深入市場調查，對期貨市場銅材的行情走勢進行研究，采取根據有色金屬的走勢和項目開工情況，準確把脈市場行情、選擇最佳的采購時機，適時鎖定原材料價格的“鎖銅策略”，不但規避了市場風險，而且取得了實實在在的效益。
中鐵四局電化公司物機部在銅價的漲跌過程中，成功地將沈陽地鐵電纜、上海地鐵10、11號線電力電纜和北京地鐵信號電纜鎖定在滬銅年內25000元/噸、27000元/噸、43000元/噸
相對最低價。2009年底，滬銅已經攀升到60000元/噸左右。去年11月份電氣化公司在本部組織召開了鋼材冬儲方案洽談會，果斷簽訂了公司最大的土建工程-錦赤項目工程所需鋼材冬儲數量5633噸，一個月后，市場平均漲幅為300元/噸以上，而且價格還在繼續上漲，僅此一項就減少了170多萬元多的支出，為工程“創效”奠定了基礎。
深圳地鐵一號線是中鐵四局電氣化公司進入地鐵施工以來的首次地鐵接觸網施工，當工程進點施工時，因銅價上漲，已由項目投標時的銅價46000元/噸漲到67000元/噸，僅該批銅導線的物資采購就預虧500多萬元，成本壓力非常大，公司領導和項目領導對此非常重視，為降低工程成本，電氣化公司物機部成員每天上班第一件事就是查看期銅的漲跌情況，分析銅價走勢，最終采取了分批鎖銅的方案，即銅價每跌到一個穩定階段就鎖定一批，特別在最后一批鎖銅中，當意識到滬銅在28000元/噸可能會出現大幅反彈時，電氣化公司物機部副部長趙瑜立即聯系廠家鎖定銅價，公司總經理徐毛宏親自安排鎖銅資金，當天即將鎖銅款打到對方賬戶上，果斷地鎖定了這批銅材，此舉不但扭轉了該項材料預虧500多萬元的不利局面，而且還取得了800多萬元的贏利！也為公司進軍地鐵四電市場提供了物資保證。
科學的物資管理降低了我們工程成本，增加了我們工程投標的“殺手锏”，中鐵四局電氣化公司總經理徐毛宏說。
去年由中鐵四局電氣化公司招標的電纜有1685公里，通過“瑣銅策略”等手段，降低采購成本達1300多萬元，為企業創效爭譽、提高市場競爭力做出了貢獻，作為“鎖銅策略”組織者的趙瑜也獲得今年的中鐵四局三八紅旗手標兵稱號。 |