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日前，浙江溫州一豐田漢蘭達(dá)車主在駕車游玩時，面對其他車都能順利開上的30度斜卻坡束手無策，愣是沒法開上去。在與經(jīng)銷商溝通與“討說法”過程中，他們發(fā)現(xiàn)困難重重，至今為止仍然沒有得到一個滿意的答復(fù)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國快速進(jìn)入汽車社會，消費者在購買力增強的同時必須提高對于汽車性能的認(rèn)知能力，生產(chǎn)商和經(jīng)銷商也應(yīng)該承擔(dān)起告知的義務(wù)。
爬不上30度斜坡，漢蘭達(dá)被嘲“汗難達(dá)”
12月4日，溫州2.7排量漢蘭達(dá)車主夏先生和一群朋友駕車游玩，卻在一段只有30度的斜坡前原地踏步，被他的朋友狠狠嘲笑了一番。據(jù)夏先生說，旁邊的雙龍、雅閣、長安都順利上了坡，就是他的這輛看似高大威猛，性能強勁的SUV卻怎么也上不了坡。
夏先生當(dāng)即來到廣汽豐田溫州紅豐汽車銷售有限公司檢修，對方經(jīng)過仔細(xì)檢查后，告知夏先生車子本身沒有任何問題。在夏先生強烈要求下，紅豐公司先后派了一位修車師傅和一輛全新漢蘭達(dá)與夏先生一同再次嘗試爬坡。
“試了3次都沒有開上去，最后一次是硬沖上去的，車子已經(jīng)嗚嗚響了，還有一股輪胎的焦臭味。”夏先生說。
漢蘭達(dá)浙江車友會溫州分會版主李先生在得知此事后，組織了6輛漢蘭達(dá)2.7，1輛POLO，3輛雙龍進(jìn)行測試。“6輛漢蘭達(dá)全部趴下，POLO和雙龍全上去了，連旁邊的QQ和拖拉機都上去了。諷刺的是我把漢蘭達(dá)倒著開卻開上了坡。”李先生說。
對于夏先生和李先生的質(zhì)疑，紅豐公司客服經(jīng)理幸雪冬回應(yīng)，你們對于2.7漢蘭達(dá)期望太高，這車是在城市的平地里開的，要爬坡，那就去買四輪驅(qū)動車。“這個經(jīng)理甚至說，他長這么大也沒有見過這么陡的坡，還質(zhì)問我們上面又沒有風(fēng)景，開車上去做什么。”李先生和夏先生都憤憤不平。
據(jù)了解，漢蘭達(dá)廣告號稱這是國內(nèi)市場第一款定位“豪華中型SUV”的汽車，廣告語中的有著“縱橫城市的豪邁、馳騁郊外的豁達(dá)、盡情飛馳的快意”等詞句。自6月推出以來，銷售成績一直非常突出。據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在11月漢蘭達(dá)實現(xiàn)了6095輛的好成績。其中2.7排量車型銷售了4881輛，足足是3.5升排量車型的四倍。
“討說法”困難重重
12月18日晚9點，杭州交通電臺FM91.8首先報道漢蘭達(dá)爬不上30度坡后，該電臺的網(wǎng)站就立即癱瘓，無法重新收聽該節(jié)目，搶修到12點才可以重新打開。主持人小虎告訴記者，因為沒法確定是網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)問題還是遭受病毒攻擊，所以就沒有報警。“如果不是惡意攻擊，那也太湊巧了吧。”他說。
“爬坡門”發(fā)生后，愛卡汽車網(wǎng)漢蘭達(dá)論壇幾天之中點擊率就超過了100萬，但網(wǎng)站以讓大家更好地討論為由，立即開辟了漢蘭達(dá)論壇江浙滬分舵。“因為關(guān)注的人多，他們不敢封論壇，就采用了冷處理的辦法，把熱烈討論的版面移到角落去。”李先生說。
李先生將他在測試中拍到的視頻通過杭州車友會群組傳到了網(wǎng)上，但幾分鐘后這些視頻已經(jīng)全部都被刪除，相反有一段漢蘭達(dá)沖坡成功的視頻卻在網(wǎng)上廣泛流傳。
記者看到，在這段視頻中，一輛不知排量的漢蘭達(dá)咆哮著快速沖向陡坡，并消失在畫面盡頭。李先生介紹說，這是明顯的有備而來，采取了慣性沖坡的戰(zhàn)術(shù)，大油門快速沖上并不長的一段坡路。“這是兩個連續(xù)的坡，前面的較緩，后面的較陡，這個視頻拍的漢蘭達(dá)沖坡沖的是緩坡。”李先生說。
12月16日，紅豐公司以李先生在網(wǎng)上散布虛假信息為由在當(dāng)?shù)嘏沙鏊浮Ｅ沙鏊Ｍt豐公司能組織漢蘭達(dá)爬坡的重新測試，以確定李先生發(fā)布的視頻的真實性，但至今為止仍舊沒有測試消息。
夏先生表示，他曾向紅豐公司提出免費保養(yǎng)和賠償?shù)日{(diào)解措施，但都被拒絕。撥打廣州汽車豐田有限公司客服電話，對方認(rèn)為自己的產(chǎn)品沒有質(zhì)量問題，并承諾一個星期以內(nèi)給夏先生答復(fù)。但是一個星期早過去了，他沒有接到任何回復(fù)。夏先生表示接下去他們會采取法律手段，保護(hù)自己的利益。
豐田說法：漢蘭達(dá)能爬上21.8度的坡
廣州豐田汽車有限公司客戶服務(wù)部施小姐說，漢蘭達(dá)屬于SUV，和純越野車在概念和功能上還是有區(qū)別的，而且爬坡能力也受到天氣、路面狀況等各種因素的影響。“豐田車輛在上市前都經(jīng)過嚴(yán)格檢測，品質(zhì)和設(shè)計都沒有任何問題。我們通過嚴(yán)格的汽車爬坡試驗方法檢測，漢蘭達(dá)的最大爬坡能力為21.8度。”施小姐說。
而對于為什么雙龍、QQ都能爬上的坡漢蘭達(dá)卻爬不上這個問題，施小姐表示，目前廠方正在檢測，還沒有最終結(jié)果。
漢蘭達(dá)浙江車友會會長宣先生告訴記者，2.7漢蘭達(dá)沒法爬30度坡很可能是因為它采用的底盤和凱美瑞底盤差別不大，又是利用前輪進(jìn)行驅(qū)動，上坡時造成重心偏后，此外動力不足，上坡就有點“小馬拉大車”的感覺。另外由于漢蘭達(dá)標(biāo)配輪胎本身寬胎極大，再加上抓地性比較弱，不足以克制車重和重心偏移導(dǎo)致的前輪打滑。
廣汽豐田杭州東昌汽車銷售部工作人員告訴記者，漢蘭達(dá)的銷售量一直不錯，如果現(xiàn)在要購買需要預(yù)定，大概明年4月份才可以取車。“我們目前還沒有收到廠家關(guān)于漢蘭達(dá)爬坡事件的檢測數(shù)據(jù)，也不方便評價，要買車還是自己去4S店感受一下吧。”她說。
記者看到，在一些私家車論壇，不少網(wǎng)友都把自己的簽名檔改成了“車到山前必有路，全都不到30度。路到山前必有坡，坡下必有漢蘭達(dá)”、“車到山前必有路，只要不到30度！拒絕爬坡！”等揶揄漢蘭達(dá)之語。
杭州私家車主楊棟表示，2噸重的大車只一個司機也沒法順利爬坡，如果后座坐了人豈不是更難爬？萬一爬到一半上不去側(cè)滑和后滑是要出人命的。
浙江澤厚律師事務(wù)所律師楊高波認(rèn)為，這次事件的起因，還是大多數(shù)消費者對漢蘭達(dá)的市場定位有些偏離它產(chǎn)品的現(xiàn)實情況，廠商的產(chǎn)品宣傳也沒能及時糾正這一謬誤。事件發(fā)生后豐田的危機公關(guān)只是忙于輿論滅火，而并未真正出面來解釋“爬坡門”事件的緣由。
“國內(nèi)消費者普遍對汽車性能比較陌生，在車輛選擇的時候更多的只能依據(jù)試乘試駕的短時間感受或者其他車主的評價。購車者在消費能力增強的同時必須提高認(rèn)知能力，以促成國內(nèi)汽車消費市場的成熟。同時，汽車廠商、經(jīng)銷商在宣傳推廣時具有告知的義務(wù)，而不能一味‘黃婆賣瓜，自賣自夸。’”宣先生說。 |