本報訊 火爆的車市令一度緊張的廠商關系有所緩解，但剛剛出爐的“2009經銷商滿意度調查”結果顯示，市場旺銷仍難掩廠商關系尷尬。
　　一直以來供應商與經銷商話語權不對等相關問題，被紅火的車市暫時掩蓋，但真實情況不容樂觀，一旦汽車市場轉淡，矛盾會更集中暴露。
　　調查結果顯示，經銷商對供應商各環節整體滿意度與2008年相比有所提高，整體平均分由6.54分提高到8 .00分。其中，滿意度最高的是日常資金結算環節，平均得分達到了9.00分。廠家結算時還是比較準確的，廠家那邊往來賬戶對賬準確性還是有保證的。多數經銷商給出了這樣的答案。
　　差的那一分主要集中在結算速度和及時性上。一位老總透露，希望能夠多使用現金方式結賬，加快結算速度，及時結賬。相較整車結算配件結算速度有點慢。
　　汽車市場的火爆，令另一項調查得分迅速攀升。今年庫存管理環節滿意度提升較快，其中整車環節滿意度在整體17個環節中的排名分別上升了3名，配件庫存環節則上升了4個位置。整車與配件庫存滿意度得分都處于中游位置，分別為8.00分和7.81分。
　　即使總體滿意度得分有所提升，但尷尬問題猶存：建店環節、經銷商評級標準、授權合同條款、廠家區域和價格管理環節監管力度等四方面問題仍然突出，得分或下降明顯，或延續以往繼續墊底。
　　建店環節，與2008年調查相比，建店管理環節滿意度排名下降速度較快，由2008年的第8名跌至第14名。經銷商對廠家建店管理環節的滿意度得分為7 .5分，從各項指標來看，建店標準和建店資金分擔方面滿意度較低。很多經銷商認為，廠家應該結合區域實際情況對建店標準進行修改，放寬建店中對建店材料的硬性要求，增加經銷商的自主權，并與經銷商保持溝通。
　　同時，經銷商呼吁廠家應加強區域和價格管理環節監管力度。在調查中，2009年經銷商對區域管理和價格管理環節滿意度排名居中下游，滿意度得分分別為7.76分和7.95分。區域和價格環節中主要存在的問題是管控力度缺乏，經銷商呼吁廠家加強區域和價格兩個環節的監管力度。認為，“廠家對跨區域銷售的監管力度太差”，“很多制定的政策應該落到實處”。
　　授權合同條款的滿意度仍然較低。在合同條款合理性的各項評分中，多數經銷商對退出機制的滿意度評分較低，僅為5.98分。多數廠家與經銷商的合同條款中都有明確的退出機制，退出機制環節中，進口品牌的滿意度較高，達到8.00分，而自主品牌滿意度則最低，僅為5.82分
　　墊底的是經銷商對廠家制定的評級標準。在此次調查中，經銷商對廠家制定的評級標準滿意度在17個環節中最低，得分僅為6.53分，從各項具體指標來看，廠家在制定評級標準時，征求經銷商意見的環節滿意度較低，缺乏與經銷商的溝通。從廠家評估對經銷店的續約影響來看，多數經銷商認為評估對續約有一定影響，但影響不大。有部分經銷商認為廠家的評估“形式化”嚴重，沒有太多實際意義。表示，“可以適當減少評估的次數，同時提高每次評估的質量，能讓評估有效果。”