2009中國郵輪產業發展大會暨首屆國際郵輪博覽會11月在三亞舉辦。圖為停靠在三亞鳳凰島國際郵輪碼頭的歌詩達“經典號”郵輪。新華社記者 鄭瑋娜 攝

    通常被老百姓認為是奢侈游、豪華游的“郵輪旅行”卻在金融危機爆發之后逆勢上揚，亞洲郵輪市場正在崛起，而亞洲郵輪市場旅客量上升最快的是中國。
    11月9日，上海國際港務(集團)股份有限公司(簡稱“上港集團”)與皇家加勒比郵輪有限公司在上海港國際客運中心正式簽署戰略合作協議，進一步加強郵輪在港運作、市場開發。這是上海打造國際郵輪母港，推動郵輪經濟發展的又一重要步驟，也是為我國發展郵輪產業探路。

    郵輪經濟逆勢上揚中國市場格外矚目

    據統計，從2009年2月14日至10月11日，僅上海港的客流量同比增長就達258%，出入境人次及航次也都不斷刷新中國郵輪史紀錄。
    今年國慶長假期間，上海港國際客運碼頭共迎來5艘郵輪，大多發往日本、韓國航線。其中，意大利歌詩達郵輪“經典號(CLASSICA)”6日在上海啟航，前往日本鹿兒島、長崎、福岡以及韓國濟州，千余名旅客搭乘郵輪開啟海上夢幻之旅7日游。
    上海國旅出境旅游中心總經理趙德祥告訴記者，今年郵輪市場非常火爆，9月初，在上海南京路世紀廣場舉行的國慶長假旅游咨詢會上，各地游客和上海市民對郵輪旅游表現出濃厚的興趣，紛紛詢問航期，需求十分旺盛。
    此外，也有一部分高端消費群體，在國慶假期從上海乘飛機到意大利，參加了地中海豪華郵輪之旅，這也將是盡享尊貴、高品位的海上之旅。
    統計數據顯示，今年上海郵輪經濟非但沒有遭受國際金融危機影響，反而逆勢上揚，郵輪出入境乘客與停靠艘次雙雙創下新高。預計今年上海郵輪旅客出入境將達到20萬人次。
    目前，世界各大郵輪公司經營的航線主要集中在加勒比海、地中海地區、北美阿拉斯加、歐洲波羅的海和東南亞等五大地區，其中加勒比海是世界上最大的郵輪航行區域，其次是歐洲和地中海地區，亞洲地區正在迅速崛起。
    亞洲郵輪市場雖然正在成長中，但規模仍然很小。歌詩達發布的數據顯示，亞洲市場在全球郵輪市場中所占份額僅有5%，但據倫敦海運研究機構遠洋航運咨詢公司預測，2010年亞洲郵輪乘客將由2005年時的大約110萬人次增至150萬人次。其中，中國已經成為亞洲最大的出境游旅游市場。
    中國地跨東北亞和東南亞兩個大區，不僅是亞洲夏季郵輪航線重要的起始港和目的地，也是冬季郵輪航線的重要停靠點，同時還是全球環游世界航線的必經之地。優越的旅游資源開始讓越來越多的國際郵輪公司關注中國市場。
    目前，不少國外郵輪公司看中了中國市場的廣闊前景，根據中國人的需求定制旅游線路和產品，并且價格并沒有人們想像的那么高。
    比如，歌詩達郵輪公司主要是開辟以上海為母港的旅游航線，安排到中國的兩艘郵輪噸位比較小，裝飾并不豪華，但可以滿足中國人渴望體驗郵輪旅游的需求，而價格又比較適中。歌詩達郵輪公司工作人員介紹，隨著郵輪旅游市場的不斷成熟，市場將進一步細分。
    除了開辟由中國港口出發的東北亞和東南亞新航線，為了適應中國市場的需求，有些郵輪公司還將船進行了改造。

    我港口城市紛紛瞄準郵輪產業

    中國經濟的長期穩健發展，帶來了社會生活水平的持續提高和旅游消費需求的迅速增長，與此同時，人們的旅游觀念也在從初期的以游覽觀光為主，逐步向度假休閑轉變。
    面對巨大的市場潛力，上海、天津、大連、三亞等城市正在競相發展郵輪產業。
    今年8月，位于上海北外灘的上海港國際客運中心碼頭“一滴水”正式對外啟用，隨后，“經典號”、“新鑒真號”等豪華郵輪紛紛靠泊，吸引了越來越多的游客。
    上海在吳淞口開建的國際郵輪港，項目總投資約12.6億元，計劃于2010年4月主要配套設施建設完成并投入使用。
    該項目基地總建筑面積為5.5萬平方米。按照規劃，這一郵輪港口碼頭長1500米，寬30米至40米，碼頭前沿水深9米至13米，碼頭建成后可以同時停靠10至15萬噸級的大型郵輪3艘。
    吳淞國際郵輪碼頭將與北外灘的上海國際客運中心實現功能互補，組合形成上海接待各型國際郵輪的能力，提高上海服務長三角、服務長江流域、服務全國的能力。
    在三亞鳳凰島，25萬噸級郵輪碼頭也在緊張的建設過程中。
    三亞和有著“郵輪之都”的邁阿密具有相同的地理緯度和氣候條件，并且大陸游客來三亞比去香港、新加坡方便。
    目前，鳳凰島投入使用的是一座10萬噸級的郵輪碼頭，為進一步發展三亞地區的郵輪經濟，三亞規劃建立一座25萬噸級的郵輪碼頭以及5萬噸級郵輪碼頭，這兩座碼頭預計在2010年建成。
    此外，天津港國際郵輪母港客運大廈鋼結構工程已封頂，標志著客運大廈完成“骨架”建設，隨后，工程人員將開始安裝大廈外延的屋面GRC板和玻璃幕墻，預計2010年，大廈將全部建成并投入使用。
    與此同時，各地方政府也在積極推進郵輪產業發展。今年上半年上海市政府提出推進郵輪經濟的3項主要工作、8項具體措施，包括鼓勵郵輪公司設立經營性機構、完善掛靠政策、完善金融服務體系等。
    2010年已經確定來上海的郵輪近120航次，其中在上海世博會期間來訪的郵輪預計有74艘。上海市虹口區與國際郵輪組織Seatrade合作舉辦的2010年亞洲郵輪大會也將在上海舉行。
    廣州南沙客運港作為郵輪母港列入重大市政、旅游建設項目，已進入規劃階段。廣州鼓勵造船業造游船、游艇、郵輪，鼓勵國內企業或引進外資企業建造在中國注冊的郵輪，開展經營。廣州還將制定相關產業規劃，拓展產業鏈條，打造廣州“郵輪城”“游艇基地”等品牌，構建以郵輪為核心的具有競爭力的產業集群。
    廣西目前正在規劃建設的北海國際郵輪碼頭，擁有3個郵輪專用泊位、功能齊備的聯檢設施和游客集散服務中心，建成后可實現“水陸連接”。

    郵輪旅游將成國人新的消費熱點

    從全國范圍看，自1976年9月日本國際郵輪珊瑚公主號首次停靠大連港，訪問中國沿海港口的國際郵輪數量呈逐年上升趨勢，中國已有上海、寧波、天津、大連、青島、廣州、汕頭、廈門、三亞、海口等16個城市接待過國際豪華郵輪停靠。
    郵輪度假作為最輕松、最自由、最休閑的度假旅游方式之一，越來越受年輕時尚游客的青睞。
    剛剛乘坐歌詩達郵輪返回上海的劉麗說“躺在甲板上看著藍天碧海發呆，穿梭在餐廳品嘗世界各地的美食，或者只是感受海之藍、天之闊，都能夠讓人忘卻都市生活的煩惱，全身心投入到無拘無束的海上生活。”
    郵輪上還有健身房，游客可以一邊欣賞海景，一邊享受運動的暢快淋漓。或者呆在游泳池里或SPA美容館里，享受悠閑的下午。郵輪旅游輕松自由的度假方式吸引了越來越多的游客。
    隨著郵輪游客的不斷增加，和郵輪經營管理的配套措施的不斷完善，郵輪市場的潛力將逐步釋放。
    預計2009年將有126艘次豪華郵輪來到上海，同比增長12%，預計2010年到達中國沿海港口的國際郵輪旅客將達60萬人次。
    中國交通運輸協會郵輪游艇分會副會長鄭煒航認為，有旺盛的消費需求作為支撐，中國部分地區和城市的人均GDP發展水平已具備了發展郵輪旅游的條件，郵輪產業有望成為新經濟增長點。