廣東昌盛飛機設計有限公司所以被業內注目，除了它是我國第一家參與大型客機研發的民企外，主要是它擁有一批被業內公認的、經驗豐富的民用飛機研發的老專家。其中有研究員６名、高級工程師５名，７名曾是運十飛機研制的技術骨干，很多人是ＡＲＪ２１飛機立項、可行性論證和預發展階段總體、氣動專業的骨干。記者曾多次采訪過這批老專家，深深地為他們研發國產民用飛機的執著而感動。

　　“看不到我國自己產的大型客機死不瞑目”

　　“老常去世了�！眹鴳c前夕，廣東昌盛飛機設計有限公司總經理兼總設計師周濟生剛見面的一句話，就讓記者不由十分傷心。老常即常振亞，是原上海飛機設計研究所的副總設計師，我國航空工業界知名的飛機設計專家。他本已退休多年，孩子都有不錯的工作，理應是頤養天年的時候了。
　　但是當國家透露大型客機研制的計劃后，他便全身心地投入到了這項工作中來。在廣東昌盛飛機設計有限公司，他為大型客機的頂層設計付出了很多心血。他本有病，身體一直不好，卻為了大型客機早一天能研制成功不辭辛勞。以前只要跟老常談起飛機，他就有說不完的話。不想，現在卻再也見不到他了。
　　老常的去世尤其讓廣東昌盛很多老專家感到難過和痛心。廣東昌盛的主體設計力量就是我國原來一批從事民用飛機設計的專家，這些人中不少人都像老常一樣，到了退休的年齡，只是為了讓自己的設計經驗對大型客機有所幫助，這些老人結合民間力量才成立了廣東昌盛飛機設計有限公司，準備提前為大型客機的發展做點事。
　　周濟生說，我們這批老人一輩子從事民用飛機的設計，也曾研發出運十飛機，然而時至今日我國的藍天上飛的大型客機卻盡是波音、空客飛機，這讓我們十分難過，也十分不甘心。我們這些人當年其實是有本事研發出國產大型客機的，只是時運不濟�，F在機會來了，我們都想像老常一樣為大型客機再盡一份力。我們這輩子看不到我國自己產的大型客機，真會死不瞑目的。

　　“得盡快把民機研制技術搞上去”

　　為了圓上大型客機研發的夢，廣東昌盛這批老專家都投入了自己全身心的精力從事這項在他們看來最神圣的工作。經過近三年的努力，他們對民機研制的前沿技術都非常熟悉。對于目前我國大型客機研制的狀況，他們認為，當務之急得盡快把民機研制技術搞上去。
　　“我們在民機研制技術上與國外相差太大了，現在關鍵是要提高我國的民機研制技術�！睆V東昌盛的老專家楊超凡急迫地說。楊超凡，大家都叫他老楊，是原航空部第一批研高工，享受國務院特殊津貼的專家。他在廣東昌盛主要從事飛機材料的研發工作。　
　　老楊告訴記者，他越研究國內外復合材料的情況，就越覺得我國飛機研制技術與國外先進水平的差距。由于多年來西方對我國實行這方面的技術封鎖，致使用于結構件的先進復合材料，在國內基本上是空白。在目前的國際市場上，我們現在能夠買到的復合材料也主要是由碳纖維加工而成的預浸料，不但價格昂貴，而且材料的級別也很低，在拉伸強度、壓縮強度、彎曲強度性能方面都不如波音用的高性能纖維的復合材料。
　　老楊建議，我國應憑借大型客機這個平臺，開展一場涉及面較廣的復合材料攻關活動。一旦突破復合材料這個門檻后，我國將具有制造直徑４－４．５米、長度２５米左右的大型桶體復合材料結構件的能力，屆時我國飛機研制能力將上一個大臺階。
　　老楊對記者說，他們這些老專家在廣東昌盛這幾年中，對很多前沿技術進行了研究，收集、整理了大量資料，這對我國大型客機的研發會有很大的幫助。他希望國家能好好地利用這些研究成果，不要浪費這些珍貴的心血。

　　“希望能把自己的經驗傳下去”

　　廣東昌盛的老專家在研究前沿技術的同時，還培養了一些青年技術骨干。不過由于廣東昌盛人不多，培養出來的年輕骨干有限，這些老專家們更希望目前負責大型客機研發的中國商飛能吸取一些廣東昌盛的成果，能把自己多年來的飛機設計經驗傳授給更多的年輕人。
　　在我國大型客機及ＡＲＪ２１飛機項目啟動以前，我國民機領域由于型號研制的頻率太低，缺乏大批人才脫穎而出的實踐基礎，使得民機研制的人才十分短缺，而且還出現了人才大規模流失的現象。
　　以民機設計為主的上海飛機設計研究所為例，１９９４年分到上海飛機設計研究所共１２人，現有卻只有１人在研究所工作。１９９８年進入上海飛機設計研究所的１７個大學生，現在也只有５名在航空工業工作。研究所２０００年進的４０多名大學生，一度也走得只剩下一人。上海飛設計研究所當年搞氣動的２個青年骨干，一個出國了，另一個做了個體戶。據原上海飛機設計研究所的人員介紹，我國一度曾流失了好幾百名有經驗的設計人員，或是出國或是轉行，讓人十分痛心。
　　大型客機項目啟動后，中國商飛也痛感人才的稀缺，開始大規模“招兵買馬”，其中培訓年輕的大學生成為技術骨干是很重要的一項措施。這需要一大批富有經驗的老專家通過“傳幫帶”，把他們寶貴的經驗傳授下來。從這點來講，廣東昌盛的老專家們迫切渴望報效祖國，彌補當年的缺憾。
　　今年７０多歲的趙國強是我國航空業內有名的民機總體設計專家，是參與運十飛機最早的３個設計專家之一，也參與過ＡＲＪ２１項目的設計，目前在廣東昌盛工作，業內有過他這種民機設計經驗的人已不多了。趙國強表示，十分希望能把自己的經驗傳下去，他的設計經驗和經歷對大飛機研制是會有幫助的。他希望相關部門能重視他們這批老專家及其在廣東昌盛的技術進展和成果，使他們能夠發揮出更多的余熱。