本報訊  國家發改委對汽油價格的調整也包括航空燃油，導致上周三航空股股價一度探底。但是，由于市場對航空燃油附加復征的預期在加大，隨后航空股出現強勁反彈。
    9月1日晚，發改委發布了《關于提高航空煤油出廠價格的通知》，決定適當提高航空煤油出廠價格，并于9月2日零時起執行。其中3號噴氣燃料出廠價上調300元/噸，由4770元/噸上調為5070元/噸，上調幅度為6.29%。
    受航油價格上漲消息影響，2日航空板塊集體低開：中國國航(601111.SH)低開3%，南方航空(600029.SH)、ST東航(600115.SH)均低開1%。截至收盤，中國國航跌3.08%報7.56元，南方航空跌2.75%報4.96元。
    但是，隨后兩日ST東航、海南航空(600221.SH)、*ST上航(600591.SH)仍然上漲，中國國航、南方航空也均收紅。為什么會出現這種情況，長江證券航空業分析師吳云英表示，此次調價對航空業是否利空，還取決于燃油附加費開征與否。因為此次油價上調幅度有限，并且預期復征燃油附加費的可能性較大，一旦征收燃油附加費將對行業形成利好形勢。
    據記者了解，市場對航空公司恢復燃油附加費預期很高。6月30日國內航油出廠價上調至5050元/噸后，國內航空公司向國家有關部門提出了恢復征收國內航線燃油附加費的申請，但由于隨后7月29日起航油出廠價再次下調，各大航的申請被暫時擱置，此次油價再度上調再次引發市場對國內客運航線燃油附加費重新開征的預期。
    上月，包括南航、東航、海航等在內的國內多家航空公司集體上調國內貨運燃油附加費，標準由目前執行的0.2元/公斤上調至0.3元/公斤，漲幅達50%。
    博眾研究所有關人士表示，2日成品油價格的上調，意味著航空業的燃油成本將繼續上升。此前燃油成本上漲就成為航空公司提出復征國內航線燃油附加費的主要理由。此次油價的再一次調整，也增強了后期燃油附加費復征預期。而受季節性因素的影響，原油價格仍有繼續上漲的預期，因此，后期燃油附加費復征可能較大，建議適當留意。
    中國國際金融有限公司分析師陶薇說，此前市場關于國內航線燃油附加費的復征預期已經很高，各大航空公司都一直在申請復征。而由于7月28日國內航油價格下調，燃油附加費的復征一直未獲批復。而隨著本次航油價格重新上調，燃油附加費復征的可能性再次增大，這將在一定程度上幫助航空公司將航油成本壓力傳遞給終端消費者。
    陶薇表示，3季度航空業基本面明顯轉暖，行業出現量價齊升的局面。如果市場能夠企穩，我們相信航空板塊會相應有較好的表現。
    不過，也要當心燃油附加費暫不附征的可能。7月份油價上漲，業內一度盛傳要開征燃油附加費了，最后的結果卻是什么也沒發生，這次也存在同樣的可能。民航資源網自8月1日開始展開了關于“如何看待燃油附加費復征”的網絡大調查。調查結果顯示，業內人士及旅客中的大多數對復征燃油附加費均持反對態度。另外，航空煤油出廠價格有升有降，對于復征燃油費也存在實際操作中的難度。