|
| 當(dāng)前部分行業(yè)出現(xiàn)“國進(jìn)民退”現(xiàn)象 |
|
|
|
|
|
|
| 2009-07-28 本報記者：方燁 實(shí)習(xí)生：范經(jīng)華 江瑋 張曉芳 來源:經(jīng)濟(jì)參考報 |
|
|
當(dāng)前，在資源、鋼鐵、航空、公路等國有經(jīng)濟(jì)占有絕對比重的行業(yè)，以及食品業(yè)和輕紡業(yè)，輕重不同地出現(xiàn)了“國進(jìn)民退”現(xiàn)象。
最為明顯的是航空業(yè)。由于無力償還拖欠中航油的1.4億元、湖北機(jī)場集團(tuán)的6000萬元債務(wù)，成立于2005年的東星航空年初申請破產(chǎn)。起因是湖北省政府和中航集團(tuán)曾就共同打造武漢航空樞紐簽署框架協(xié)議。湖北省政府曾力促中航集團(tuán)收購東星航空，但遭東星航空拒絕，武漢市政府隨即向交通部申請東星航空停航。
航空業(yè)曾是國內(nèi)最早對民營資本開放的壟斷行業(yè)之一，目前國內(nèi)所有12家民營航空公司中，去年僅春秋、吉祥和東海三家盈利，其余均虧損。
其中，鷹聯(lián)航空被國有企業(yè)四川航空收購了72%的股權(quán)；去年12月停航的奧凱雖然復(fù)航，但美國聯(lián)邦快遞已經(jīng)中止與其合作關(guān)系，元?dú)獯髠罱K再次停航。與此形成巨大反差的是，同樣巨虧的國有企業(yè)東航和南航，2009年分別從政府獲得70億元和30億元的資金支持。
類似的還有鋼鐵行業(yè)。山東日照鋼鐵公司年產(chǎn)700萬噸鋼鐵，為國內(nèi)最大的民營鋼鐵公司之一，今年將與國有的山東鋼鐵集團(tuán)重組。2008年底，在山東省政府的主導(dǎo)下，兩家公司簽署了重組協(xié)議。重組主要服務(wù)于一項(xiàng)政府目標(biāo)，即在未來5年內(nèi)，通過兼并重組，把該省70%的鋼鐵產(chǎn)能全部集中到山東鋼鐵集團(tuán)。
無獨(dú)有偶，南方一家民營鋼鐵公司——寧波建龍鋼鐵公司也被國有屬性的寶鋼集團(tuán)所兼并。
再看公路建筑行業(yè)。今年以來，上海、浙江等長三角地域都相繼宣布，高速公路建設(shè)放棄之前“經(jīng)營性公路”的投融資模式，轉(zhuǎn)而全部改為政府“收費(fèi)還貸型”公路，這意味著民營資本將全部被排斥出局。
又如房地產(chǎn)業(yè)。今年6月26日，中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)旗下成都中澤置業(yè)公司以19.6億元高價拿下北京市“奧運(yùn)村鄉(xiāng)”地塊。此前，它剛剛從富力地產(chǎn)手中搶走“廣渠路10號”地塊。6月30日，中化集團(tuán)旗下方興地產(chǎn)以40.6億元競得“廣渠路15號”地塊，樓面價每平方米約1.6萬元，成為北京招拍掛制度以來的地王。
|
|
|
|
|