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“進口量確實偏大了。”看著一天天到港的貨船，青島港區一位不愿具名的鐵礦石貿易商向記者感嘆。
盡管已是陽春三月，但這批去年11、12月份訂的進口鐵礦石，卻讓很多貿易商感覺到了嚴冬時的徹骨寒意——去年底，在對今年鋼材市場的樂觀判斷下，鐵礦石進口“抄底”力度大增，出現量價齊升格局；但僅僅兩三個月后，鋼材市場并未如預期般繼續走高，反而調頭向下調整。目前進口鐵礦石現貨價格較去年底下跌約1/4，大量進口鐵礦石反成“燙手山芋”。
二月鐵礦石進口增幅達歷史最高水平
海關數據顯示，今年2月份國內進口鐵礦石4674萬噸，環比增加1409萬噸，同比增加1000萬噸。今年前兩個月我國累計進口鐵礦石79393噸，同比增長6%，2月份鐵礦石進口量與增幅達歷史最高水平。
上述貿易商向記者坦言，這批突擊進口的鐵礦石，更多是因為前期對市場過于樂觀的估計。國家四萬億投資計劃的積極信號下，去年鋼材市場價格逆勢上漲，同時鋼廠紛紛復產也讓原本停頓的礦石采購活躍起來。
據了解，鋼材價格在經歷了暴跌后，從十一月下旬開始上漲，持續時間長達12周，期間國內5.5*1500*c普碳熱卷平均價格達到4031元，比11月中旬低點價格上漲1075元，漲幅達到36.37%。同時，鋼廠采購量持續加大也使鐵礦石港存量由之前將近9000萬噸減少到6000噸以下。
“加上海運費大幅下降后進口礦價格已經低于國內礦，這些都被看做是積極信號。”我的鋼鐵網資訊總監徐向春說。他告訴記者，去年11月底進口印度礦價格最低達到68美元/噸。海運費方面，2008年12月份巴西至中國海運最低點曾跌至6.796美元/噸，西澳至中國海運費價格跌至歷史最低點3.873美元/噸。
“基于抄底的心態，不少鋼廠和貿易商開始和國外供應商簽訂成批合約。”徐向春表示，“但是礦石價格也在迅速回升，十二月份簽訂的大批合同中，礦石到岸價已經上漲到80至85美元/噸。”
鋼材市場庫存走高礦石價格上演“跳水”
然而形勢的發展，卻狠狠地教訓了“抄底者”。從2月份下半月開始，進口鐵礦石市場便開始持續下滑。截至3月19日，國內主要港口進口礦主流品種現貨礦報價在66至68美元/噸，截止3月16日，國內66%酸粉干基鐵礦石品種國內均價為700元，跌破了去年10月下旬720元的國內均價最低位。
“與合同簽訂時的進口礦石價格相比，現已經下跌了近20美元/噸。”天津港一位貿易商無奈地說。和進口礦價格一起下跌的，還有海運價格。截至3月18日巴西至中國海運費報價在16.888美元/噸，較春節后最高點下滑10.45美元，降幅達38.23%；西澳至中國海運費價格在6.509美元/噸，下滑4.764美元，降幅達42.26%。
蘭格信息研究中心咨詢部經理馬力表示，前期因為對鋼材市場走勢樂觀，鋼廠復產速度開始加快，鋼材產量不斷增加，但是，鋼廠期望的四萬億投資計劃拉動鋼材需求也沒有起到預想的效果，鋼材市場價格在春節過后全面下滑，截至3月19日，國內5.5*1500*c普碳熱卷平均價格達到3408元，比2月初高點價格下跌623元，跌幅達到15.46%。
“與此同時，國內市場也受到海外低價鋼材沖擊。”馬力告訴記者。據了解，今年2月份國內出口鋼材156萬噸，環比減少35萬頓，同比減少155萬噸，降幅近50%，創3年以來的新低。同時鋼鐵進口量在增加，由一月份鋼材進口87萬噸、鋼坯13萬噸，上漲到鋼材109萬噸，鋼坯31萬噸，環比增長25%。
據業內人士透露，在鋼材市場運行持續低迷的狀態下，目前鋼廠對鐵礦石需求量依然偏少，唐山地區部分鋼廠上周末下調鐵精粉采購價格10至20元(噸價)，近日更有幾家鋼廠停止了采購鐵精粉資源。
盡快整頓鐵礦石貿易秩序
徐向春認為，目前鐵礦石和鋼材市場均處于一個敏感時期，以“抄底”為目的的鐵礦石的超量進口，會使供過于求的局面更加惡化。另外，對正在進行中的鐵礦石談判也非常不利。
“這個時候，鋼廠產能釋放情況將成為市場走勢的關鍵。”徐向春告訴記者，“目前國內鋼材市場高庫存已經形成，目前國內市場資源量需要相當長的時間來消化。”
對于國內市場后期走勢，馬力認為，鋼鐵和鐵礦石低迷行情走勢很可能將維持相當長的一段時間，今年年內會保持在低位震蕩。前一輪價格反彈(去年11月中旬至今年1月底)是經過鋼廠連續5至6個月的持續限產才實現的。粗略估計，盡管目前鋼廠產量并未恢復，但是現在進行限產也需要至少兩個月的時間。屆時社會鋼材庫存量經過長時間的消化后也將達到比較合理的水平，整體鋼材市場供需將在一個相對較低的位置達到弱勢平衡。
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“我方將堅持‘以量換價’的原則，在談判中爭取更多主動權。”中鋼協秘書長單尚華在19日第七屆鋼材市場和貿易國際研討會間隙接受媒體采訪時表示，中方堅持按照2007年之前的談判模式進行談判，用一次談判確定一個價格，并將鐵礦石價格回歸到合理水平。 |