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| 政府采購(gòu)應(yīng)優(yōu)先考慮小排量自主品牌汽車(chē) |
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| 2009-03-14 記者:邢梅 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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本報(bào)訊
全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，政府采購(gòu)應(yīng)調(diào)整一系列過(guò)時(shí)的車(chē)型配備標(biāo)準(zhǔn)，取消多層招標(biāo)壁壘限制，優(yōu)先考慮自主品牌尤其是高品質(zhì)小排量自主品牌汽車(chē)，切實(shí)支持民族汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。
近年來(lái)，國(guó)家一直強(qiáng)調(diào)要培養(yǎng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力，明確表示支持自主汽車(chē)企業(yè)發(fā)展，日前發(fā)布的國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃更是制定了支持自主品牌汽車(chē)發(fā)展的一系列政策。但是一些自主品牌汽車(chē)企業(yè)普遍反映，在政府汽車(chē)采購(gòu)中，自主品牌的邊緣化地位卻一直未能扭轉(zhuǎn)，層層招標(biāo)限制，加上一些過(guò)時(shí)的車(chē)型配備標(biāo)準(zhǔn)壁壘，一些自主品牌被列入政府公務(wù)車(chē)采購(gòu)目錄都很難。
王鳳英認(rèn)為，造成這種現(xiàn)象的原因主要是政府采購(gòu)信息不夠公開(kāi)，并且過(guò)多的資質(zhì)要求和標(biāo)準(zhǔn)限制形成壁壘，使國(guó)產(chǎn)自主品牌很難參加到公平競(jìng)爭(zhēng)之中。
王鳳英建議，一是在政府采購(gòu)中應(yīng)該取消層層名錄和招標(biāo)資質(zhì)限制，實(shí)現(xiàn)政府采購(gòu)信息公開(kāi)化，在此前提下制定并完善優(yōu)先考慮自主品牌車(chē)型相關(guān)政策，真正讓自主品牌車(chē)型成為汽車(chē)政府采購(gòu)的主要產(chǎn)品。據(jù)了解，現(xiàn)有的公務(wù)用車(chē)配備都是基于1994年中共中央出臺(tái)的《關(guān)于黨政機(jī)關(guān)汽車(chē)配備和使用管理的規(guī)定》，受當(dāng)時(shí)條件限制，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)排量和價(jià)格有明確規(guī)定，對(duì)車(chē)型限定為國(guó)產(chǎn)車(chē)，也沒(méi)有提出自主品牌的概念。二是應(yīng)盡快調(diào)整公車(chē)配備標(biāo)準(zhǔn)，取消排量、價(jià)格等標(biāo)準(zhǔn)限制。明確自主品牌在政府采購(gòu)中所占的比例，在各級(jí)政府采購(gòu)部門(mén)審批公務(wù)用車(chē)計(jì)劃時(shí)，加大自主品牌占公務(wù)用車(chē)的比例，建議總的比例不低于60%。三是在實(shí)際采購(gòu)的操作過(guò)程中，政府部門(mén)采購(gòu)人對(duì)品牌和車(chē)型的偏好往往決定采購(gòu)結(jié)果，應(yīng)改革現(xiàn)在的政府汽車(chē)采購(gòu)模式，做到采購(gòu)和使用環(huán)節(jié)分開(kāi)，并明確政府采購(gòu)部門(mén)的職責(zé)權(quán)限。 |
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