這個牛年承載著很多希望，雖然冬天的寒意仍未完全消退，但是立春過后的陽光照在肩頭，還是讓人們感到一絲暖意。
　　剛過去的2008年，全球的金融危機帶來了鋪天蓋地的壞消息。俗話說“一年之計在于春”，經歷了收縮后的寒冬，那些在經濟大潮中浮沉的企業家們對今年又作何打算呢？

徐建一：低潮期加大研發投入

　　汽車是一個對宏觀經濟很敏感的行業，從去年四五月份開始，宏觀環境對汽車造成了很大的沖擊。三類卡車的需求明顯下降，“進出口下降了，集裝箱牽引車就賣不動了；投資減少了，貨車、工程用車的需求也跟著下降了”，第一汽車集團公司總經理徐建一說。另外，中小型企業倒閉導致中高級轎車需求也出現下滑，政府公務用車需求量銳減。去年上半年一汽銷售卡車10萬輛，平均一個月超過一萬輛，下半年只賣了3.4萬輛，只有上半年的30%多，2008年12月份銷量只有1000輛左右。“去年上半年，我們兩個合資企業全部利潤加起來就有125億元，全年利潤為104億元，這意味著下半年實際是虧損的”，徐建一告訴記者。
　　盡管經濟形勢不好，徐建一還是決定提高今年的研發費用，一共投入了40多億元。“經濟越不好的時候越要搞產品研發，誰有新產品誰就能活下去，經濟一復蘇誰有新產品誰就能占領市場。”他認為結構調整就是產品結構調整，美國三大汽車巨頭雖然在生死邊緣掙扎，但是也沒有放棄占領未來制高點的新能源技術的研發。
　　在困難中有人恐懼，有人看到的卻是機遇。徐建一說，日子好過時，大家更多的是盯著怎么擴大產能，把企業做大。他認為，在困難時，要看得更長遠一些，要把困難當成結構調整和技術創新的新機遇。在歐美經濟衰退、汽車企業大幅度縮減研發費用、汽車產業不景氣的情況下，中國汽車企業應該把握機遇，以合作開發、評價咨詢等方式，以較低的成本，加速積累經驗。
　　徐建一說，越是危機時越要自主發展，越難越要干。去年一汽集團包括卡車、轎車、輕型車在內的自主汽車總產量達到60萬輛。徐建一希望，通過提高管理和技術水平，在外部環境不發生大的改變的情況下，自主產品到2010年過100萬輛，2012年超過150萬輛，不低于集團總產量的50%。
　　在一汽集團一月的經銷商年會上，徐建一說，從危機中走出，中國有望是最早邁出腳步。他希望從熊市向牛市轉變的時候，中國一汽能成為領頭牛。

嚴建文：降低風險 引進人才

　　作為一家綜合性機床制造企業，2007年底，合肥鍛壓集團就預警到金融危機的逐步擴散。2008年初開始，通過積極與客戶協商，促成已成交的訂單及時修正定價，有效降低了公司經營風險，同時，通過使各部件常用零件及組件實現通用化，努力降低產品配件的采購成本。
　　為了降低單一市場可能帶來的巨大風險，集團有意識將新的訂單轉到科技含量高、附加值高、應用前景更廣闊的新型液壓機上來。合鍛原先汽車領域占訂單總量的60%以上，從去年起，開始有意識地將關注點轉向航天、石化、鐵路等其他領域，準備將這些新領域的比重增加5%至10%，降低市場風險。
　　合鍛集團董事長嚴建文認為，在危機中企業若想提升自身的競爭力，就要加大技術創新和新產品研發力度，引進優秀的人才。今年，集團除了引進優秀的碩士、博士以外，還要高薪引進三四個全球頂尖的人才及專家。2008年11月合鍛已與國際獵頭公司接洽，計劃于2009年投入2000萬元引進國外同行業高級管理、技術人員三至五名，成立一個擁有國內領先技術的國際化研發中心，重點研發鍛壓行業更新換代產品，以期填補該項產品的國內空白。嚴建文希望發揮全球高端技術人才的集聚效應，為企業發展積累力量，為度過金融危機復蘇做好準備。
　　2008年，合鍛集團銷售收入增長超過40%。目前，集團手里的訂單已排到2009年8月，預計到2010年之前，合鍛的產品在鐵路、石化、造船和軍工領域的占有率可提高50%以上，在新材料應用領域的市場占有率可達10%左右。

王凱博：危機也是機遇

　　受這場全球性的金融災難影響，近半年來化工市場諸多產品價格發生了戲劇性驟變。似乎一夜之間，每一個行業的下游幾乎都沒有了需求，化工產業鏈上因需求銳減而倒塌的第一塊多米諾骨牌像一場急性瘟疫，迅速向上游傳導：房地產需求減少導致PVC、玻璃等需求減少，PVC、玻璃等需求減少導致氯氣、純堿需求減少，氯氣、純堿需求減少導致原鹽需求減少，原鹽需求減少導致原鹽生產行業困難。短短兩個月，山東地區的工業原鹽價格從400元/噸銳減至不足100元/噸。
　　無棣浩源鹽業有限公司是山東一家從事工業原鹽生產銷售的中小型企業，一度是山東省無棣縣效益最好的企業之一，如今公司陷入了成立以來最困難時期。
　　“目前國內化工行業處于低谷，作為其原料供應商的我們自然日子比較難過。”無棣浩源鹽業有限公司總經理王凱博對記者說。從2008年9月份開始，作為公司下游企業的化工行業出現大幅度下滑，公司隨即出現貨款回收困難，公司銷售收入直線下降。
　　“但是危機也是機遇，經營企業要善于把握和抓住機遇！目前國內整個化工行業尤其不景氣，作為其主要基礎原料的工業原鹽價格也處于歷史低位，目前其市場價格基本是成本價，我們除了搞好原鹽生產外，也開始對外大量采購原鹽，在山東地區大規模‘囤鹽’。公司董事會研究認為，經濟危機影響的確非常巨大，但是中央政府的救市力度也非常大，我們認為大約在兩年左右危機就會過去，屆時原鹽價格會恢復到理性水平即200元/噸(不含運費和稅)左右，我們目前以100元/噸左右‘囤積’的鹽依然有客觀的利潤空間，遠高于正常年份的經營利潤；另
　　外我們從資金比較緊張的鹽農手里大量收購原鹽，也解了鹽農的燃眉之急，為農民兄弟解憂。”王凱博信心十足地說。