又值歲末年終，回顧2008年的中國車市，真可謂跌宕起伏，大起大落。中國汽車工業(yè)協(xié)會有關負責人29日對記者表示，預計2008年我國汽車產(chǎn)銷增幅可能低于8%，將成為近十年增長最慢的一年。　
　　自2001年底中國加入世界貿(mào)易組織以來，長期壓抑的汽車消費得以釋放，汽車市場連續(xù)兩年出現(xiàn)井噴行情。2007年，我國汽車產(chǎn)銷首次達到880萬輛左右。這是經(jīng)歷了2004、2005兩年低速增長后，連續(xù)兩年增速超過20%。中國成為世界第三大汽車生產(chǎn)國和第二大新車消費國。　
　　年初，在展望2008車市時，許多人都樂觀地認為，只要2008年汽車產(chǎn)銷增長13%左右，就可以輕松跨越1000萬輛大關，使中國躋身千萬輛級俱樂部。而目前在世界各國中，只有美國市場的新車年銷量超過1000萬輛。

　　08車市流年不利

　　事與愿違，從2007年下半年開始，鋼材、橡膠、玻璃等和汽車有關的原材料和制成品統(tǒng)統(tǒng)漲價，汽車生產(chǎn)成本大幅上升，許多汽車廠家大呼吃不消。新年伊始，天公又不作美。年初的雪災，波及大半個中國。許多運輸汽車的車輛困在半路，一些經(jīng)銷店汽車斷檔，嚴重影響了銷量。
　　國際原油價格從年初一桶突破百元美元大關，一路攀升至147美元一桶，年底又回落到40美元以下。國內(nèi)成品油價格也創(chuàng)出歷史最高價位。受高油價影響，許多人推遲購車或者干脆不買車了。　
　　5月的汶川大地震，對國內(nèi)車市又帶來嚴重影響。8月的奧運會和之后的殘奧會，億萬中國老百姓整天忙著看電視直播，關心賽事，哪有閑工夫去買車。車市依然不振。
　　許多汽車廠家和經(jīng)銷商押寶“金九銀十”，希望能在這兩個傳統(tǒng)的旺銷月度有所斬獲。雖然“金九銀十”兩個月銷量還馬馬虎虎，沒有泡湯，但離大家的期望值差了一大截。
　　11月份是傳統(tǒng)的旺銷月度，但受洶涌而來的金融海嘯沖擊，國內(nèi)車市寒氣逼人。占汽車銷量七成以上的乘用車，當月銷量同比環(huán)比雙下降。12月份的汽車銷量也不理想。　

　　09車市有望增長

　　對于2009年的中國車市，也有許多人不看好，樂觀派認為能有5%以上的增長，悲觀派則認為很可能是負增長。　
　　客觀來看，由于私家車保有量遠遠低于世界平均水平，中國消費者對汽車的剛性需求并沒有變化，絕大多數(shù)老百姓的購車能力并沒有因為金融風暴而下降。車市低迷，關鍵是消費者信心不足，與股市不振也有很大關系。
　　與歐美、日本等主要汽車市場大幅度下降相比，中國汽車市場2008年仍有一定增長。國內(nèi)主流汽車企業(yè)都是盈利的，并沒有現(xiàn)金流枯竭的情況。　
　　國務院發(fā)展研究中心的專家認為，國際金融危機加劇，歐美等國相繼進入經(jīng)濟衰退。中國經(jīng)濟基本面相對較好，金融體系比較穩(wěn)健，在中央加大投資擴大內(nèi)需等政策的引導下，中國經(jīng)濟2009年仍可保持較快增長，汽車市場也會相應增長。

　　多項政策帶來利好

　　汽車是我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，產(chǎn)業(yè)鏈很長，對上下游產(chǎn)業(yè)的拉動效應非常明顯。上游產(chǎn)業(yè)有煤炭開采、石油開采及加工、黑色金屬開采及冶煉和加工、皮革、毛皮及其制造業(yè)、塑料制品業(yè)、橡膠制品業(yè)、玻璃制造業(yè)、金屬制品業(yè)、通用設備制造業(yè)等，下游包括倉儲運輸業(yè)、批發(fā)及零售業(yè)、住宿和餐飲業(yè)、金融保險業(yè)等。
　　有統(tǒng)計表明，上下游產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)加在一起，每年的產(chǎn)值超過4萬億人民幣。擴大汽車消費對于擴大內(nèi)需，對于保證2009年GDP增長8%，有著巨大的拉動作用。
　　隨著中央經(jīng)濟工作會議確定的一系列保發(fā)展擴內(nèi)需調(diào)結構措施的逐步到位，國內(nèi)消費者的信心會逐步得以提振。即將出臺的振興汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，將從稅費優(yōu)惠等許多方面鼓勵汽車消費。這些都為汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)平穩(wěn)快速發(fā)展奠定了基礎。
　　中國汽車技術研究中心的專家認為，在一系列利好因素的推動下，中國車市可能在明年三、四月后走出谷底，全年增長有望超過2008年。