“2008年是我經歷過的中國汽車最豐富的一年。”蘇暉，全國最大汽車市場——北京北辰亞運村汽車交易市場的總經理對記者說。
　　2008年的車市，可謂一波三折，可是蘇暉看到的卻是幸運，“產業總體增長率在10%，這個水平相當不錯了，比房地產、股市好得多。”
　　“謹慎樂觀”是他對2008年車市的總結，即使在全國大多數汽車經銷商面臨虧損的大環境下，他也絕口不提悲觀。

　　車市：一會兒熱鬧一會兒冷清

　　3月，蘇暉在亞運村車市的信息發布會上還是信心滿滿。2008年前兩個月受冰雪災害影響，汽車銷量出現嚴重下滑。3月出現了報復性的增長，國內汽車的產銷創出了105萬輛的歷史新高，這使得蘇暉對開局不利的車市走勢非常樂觀。
　　蘇暉的辦公室有一整面墻壁都是落地窗，能看到通向亞市大門的廣場，那里擺滿了各種品牌的名車。3、4月份，他透過窗戶看到的是看車的人多、買車的人少。但是進入5月份，不光是買車的人少了，看車的人也少了，蘇暉有點疑惑了。
　　“去年4月份以后市場就開始活躍起來，但是今年沒有，不但沒有活躍起來，連北京國際車展也沒有把京城的汽車消費刺激上來。”  隨后，下半年國產汽車產銷連續幾個月同比下降，蘇暉感覺到，宏觀經濟對汽車市場影響開始顯現了。“消費者的預期不是特別好，比如對房市、股市、收入的預期都不是特別好。奧運期間，北京汽車銷售下降50%。雖然針對3.0以上大排量車的特別消費稅出臺后，車市又拉出一個向上的折線，但一番熱鬧的提前消費過后，市場又一片冷清。”
　　隨之而來的“限牌”風讓蘇暉的心七上八下。北京市政府在一次會議上表示，將“加強機動車總量控制，每年限制發放10萬個車牌”。消息一出，北京市的汽車銷量出現了一個前所未有的高峰：4萬4千臺！
　　蘇暉急了！如果實行限牌政策，北京地區的經銷商將失去3/4的銷量，有2/3的經銷商將面臨倒閉，1萬4S店工作人員面臨失業。“限牌政策實施后，小排量車可能會退出市場。花幾萬元買一個車牌的消費者，肯定不會買一輛便宜的小排量車。”
　　結果北京市叫停了限牌政策。“如果不是國家出臺了拉動內需的政策，是肯定要限牌的。”蘇暉說，如果實施機動車總量控制，將影響到500多億元的交易量。
　　12月，燃油稅方案讓緊繃的車市再度緊張。政策正式公布之后，暫時對車市不會有太大的影響，大家都松了一口氣。眼看著到年底了，又是一個消費高峰，這個高峰將持續到春節前。蘇暉讓記者看窗外，像是安慰自己，“看，這不熱熱鬧鬧的嗎？”

　　80%汽車經銷商難逃虧損

　　對大多數汽車經銷商來說，賣車越來越不掙錢，50%以上的經銷商都出現了虧損。“以長江為界，越是往北市場越穩定，越往南，波動越大。”蘇暉說，北京車商的日子相對來說是最好過的。
　　深圳1至10月份汽車銷量下降了30%。北京1至10月份新車銷售增長12%，二手車增長22%。中國流通協會消息指出，80%的汽車經銷商的整車銷售處于虧損狀態。
　　年初，全行業都預計汽車產量超過1000萬輛。對中國汽車產業來說，這是一個充滿誘惑的目標。如果完成，將使中國超過日本，成為汽車產銷第二大國。“現在看來完不成1000萬輛了，大概有950萬輛。”蘇暉說。

　　明年車市仍有暖意

　　蘇暉堅持認為，明年車市仍有暖意。前幾天，蘇暉從河北省保定安國縣回來，“村村都有水泥路，道路狀況有了很大改善，運輸方式卻很原始，多是馬車和手扶拖拉機”。安國縣是一個中藥大縣，農民多做藥材加工生意。“這得需要多少車呀！”
　　蘇暉認為，農村對小面包車、皮卡、小貨車的需求很大。北京小面包都是銷往密云、延慶、懷柔、房山等郊區縣，成為農民致富營銷的手段。“這次拉動內需擴大投資，公路改造投資最大，這為汽車的使用環境創造了一個非常好的基礎。”
　　“安徽一個省的市場潛力比法國一個國家都大，這說明最有潛力的市場在二三級城市。”今年，蘇暉在安徽看到一個“北京現代”粉絲家庭，他發現北京現代將營銷網絡建設的重點放在二三級市場后，取得了顯著的成效。
　　對于目前的困境，蘇暉認為大家應更冷靜，可以利用這次調整的機會解決一些多年來積累下來的問題，比如產品研發、提高質量等。“中國汽車工業需要補課、降溫。”蘇暉說。