對海航旅業集團總裁馬國華來說，2008年的旅游業可用一個字概括，那就是“熬”。國家旅游局數據顯示，10月份我國入境旅游總人數已經連續第三個月出現下降，金融危機對我國旅游業的影響已經顯現。

　　一年到頭沒消停

　　“我們集團2006年底成立，2007年正好趕上好時候，一年下來不算機票，純旅游就有3個多億的收入。我們管2007年叫‘高歌猛進’的一年。本來今年計劃是要比去年翻一番還多，現在看來這個任務是完不成了。”中國第四大旅游集團——隸屬海航集團的海航旅業集團，是國內最大的集旅游、航運和酒店一體的旅游企業。
　　“今年一年我就沒消停，四處跑，就當救火隊員了。”海航旅業集團總裁馬國華一項一項給記者算：年初趕上冰雪災害，我們在海南有個當地最大的汽車租賃公司，1月份從上海定了30輛林蔭大道，準備春節期間用來迎接客人，結果半途上路堵了，過了春節才過來。
　　然后趕上西藏事件。夏天是去西藏旅游的旺季，從去年我們就開始在西藏設計了特色產品，準備今年大干一場。結果整個旺季都沒緩過來，西藏旅游冷冷清清的。
　　五一本是旅游的傳統黃金周，但是今年調整了休假，7天長假變成了3個3天的短假。旅游產品就必須大幅調整。長假的時候我們提供5天4晚的旅行線路，差異化大利潤也大，現在只能提供3天2晚。旅行時間過短，只要目的地相同，產品都雷同。
　　往后就是“5.12”大地震。成都分社在集團成績排在前三，結果一場地震，5月、6月、7月連續三個月該社收入為0，到了8月份才恢復一點。
　　奧運會期間人們都傾向于守在家里看電視，對旅游有很大的抑制作用，緊接著就趕上國際金融風暴，公務機的乘客比例出了現明顯變化。我們的金鹿公務機公司，有亞洲最大的公務機機隊，以前接待乘客國內外份額基本上是50%對50%，現在國外市場份額連5%都不到。

　　靠干“臟活累活”來盈利

　　海航旅業集團仍然取得了不錯的業績。“我們今年為什么還能保持近一倍的增長？關鍵就是去干業內稱為‘臟活累活’的批發業務。雖然利潤低，但是我們有自己的飛機和酒店，能保證一定的數量，以確保盈利。”馬國華對記者說。
　　所謂批發業務，馬國華介紹，就是給其它負責組織客源的旅游公司“打下手”：往返機票我負責，住宿酒店我來找，景區門票我去訂，往返用車準備好。“讓他們選好了，我們負責去跟目的地各個鏈條上的企業談價錢，敲定后把團發過來，我們在當地接待。這樣上游的旅行社就省了很多力氣，愿意把生意轉包給我們。”馬國華說。
　　除了做批發，海航旅業還從自身的優勢上找新增長點，把旅游和航空相結合。由于海航旅業旗下擁有4家定期航空公司，超過70架飛機，企業就可以通過適當降低機票價格來拉動旅游。“航空和旅游不一樣，飛機停著一天成本也得30萬元，為了保證現金流，我們就讓航空讓利促進旅業增長。從航空成本上看，一張機票便宜個5元、10元并不明顯，但是其它旅行社就愿意用我們的飛機了。”馬國華說。

　　春天很快就會回來

　　對于2009年中國旅游市場，馬國華表示“謹慎樂觀。”
　　馬國華對中國的經濟發展抱有充足的信心，同時也認為“經濟危機明年還將對國內產生影響”。他說，海航旅業有三個高爾夫球場，往年這個時候，來自日本、韓國的游客都爆滿，球道上一組挨著一組，可今年冷冷清清的。所以，馬國華判斷明年旅游業還會受到金融危機的影響，不過對國內游的影響到底有多大，現在還不好說。“照我看，國內游明年的態勢依然樂觀，畢竟中國還將是世界上經濟增長率最快的國家之一。”他說。
　　基于這樣的判斷，馬國華計劃明年海航旅業集團將有選擇地擴大直客業務，主要開發中高端機構客戶。利用集團擁有飛機、酒店的突出優勢，提供國內外客戶的包機旅游服務，“為又一個春天的到來做準備。我相信春天很快就會回來的。”他說。