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“10月1日我們下調了一次市場煤價。近期，還可能繼續有所下調。”山東一家大型國有煤炭企業負責人近日對煤價市場價格走勢表示擔憂。當前，受宏觀經濟形勢影響，我國煤炭市場需求不旺，市場煤價呈下滑走勢。但對此輪煤價松動是否就是拐點之說，業內尚有不同看法。
煤炭積壓 煤價回落
作為我國最大的煤炭輸出港，秦皇島港煤炭吞吐量約占全國沿海港口下水煤炭總量的一半，在我國北煤南運中扮演著重要角色，素有煤炭市場“晴雨表”之稱。
據了解，秦皇島港煤炭存量在9月中旬一度達到889萬噸的歷史新高，接近港口核定最高儲煤量。之后盡管發改委強制疏港，到10月中旬，秦皇島港煤炭存量下降到800萬噸左右，但較往年仍有大幅增長。從近期北方中轉港口、南方接卸港口和電廠庫存煤炭量看，我國煤炭價格似乎顯現一個下滑拐點。
當前，煤炭積壓不僅出現在秦皇島等煤炭專用碼頭，在一些大型電廠、鋼廠及其他用煤大戶，均出現煤炭庫存充足現象。據記者了解，不僅山東的一些發電企業電煤庫存達到半月用煤要求，濟鋼集團等鋼鐵企業煤炭庫存也十分充足。目前，這些用煤大戶并不急于購進價格看跌的煤炭。
從煤炭價格來看，近期我國動力煤坑口價出現下調。10月份以來，山西大同、太原、興縣，河北開灤、安徽宿州、江蘇徐州、上海等地煤炭價格均有所回落。其中，山西煉焦煤市場延續前期下滑走勢，回落尤其明顯，大部分坑口價格每噸下跌達100元。棗莊礦業集團是山東主要煤炭生產企業之一。據棗礦集團營銷部負責人介紹，從10月1日起，棗礦精煤每噸下調220元至300元，動力煤下調120元至250元。
產業不振 需求下降
“今年以來煤價漲幅普遍翻了一番，目前受宏觀經濟形勢影響，煤價呈逐步回落態勢。10月份以來，山東市場精煤價格每噸普遍下降200元左右，動力煤下降100元左右。”山東省煤炭工業局經濟運行處副處長郭強說。來自煤炭行業的人士認為，造成此輪煤價下滑的主要原因是需求不旺，這與當前經濟大環境密切相關。
棗莊礦業集團副總經濟師周廣連告訴記者，當前整個鋼鐵企業面臨前所未有的困難，限產幅度較大。據其從上海寶鋼、馬鋼、武鋼調查了解的情況，這些鋼廠普遍限產30%-40%。從13日起，濟鋼集團在前期限產20%的基礎上增加限產30%，10月份以來限產幅度高達50%。據了解，一些鋼廠10月份已很少有訂單。各大鋼廠鋼鐵庫存超過1個月，即使銷售出去的鋼材也難以收回資金，資金鏈顯得十分緊張。
業內分析認為，社會用電量下降，也是導致電煤需求萎縮的重要原因。受美國金融危機影響，我國出口企業生產不景氣，南方一批中小企業紛紛關閉，影響電力及煤炭需求。而秦皇島港正是承擔南方用煤輸出的主力，煤炭積壓在所難免。隨著夏季用電高峰期的結束，電廠方面進煤需求也并不積極。據了解，目前山東各大統調電廠庫存基本能滿足15天用量。由于煤價居高不下，電廠方面觀望心態明顯。而且，據業內人士介紹，秦皇島70%的煤炭是4500大卡以下的低熱值煤炭，本身這種煤種用量很少，在當前煤價下滑情況下更是少人問津，港口積壓也就不足為奇了。
限產保價 堅挺煤價
業內人士認為，當前煤價已出現松動是明顯的，但是否就是價格拐點，尚有待觀察。這要看明年宏觀經濟形勢是否會出現好轉。接受記者采訪的煤炭行業及用煤企業人士均認為，煤價將難以企穩。
一些用煤企業人士認為，煤炭行業目前已形成生產與銷售上的“壟斷”現實，其內部“限產保價”措施的有力執行，將會力挺年前市場煤價。但煤價總體走勢仍受限于當前市場需求形勢，煤炭限產也僅僅能維持煤價下行平穩，而不會阻止其下行態勢。
當前，唯一對煤價構成利好因素的是冬季供暖用煤。北方冬季用電高峰一般從11月份開始。目前，由于煤炭價格問題，山東電力供應形勢仍沒有真正緩和，每天移峰仍有100多萬千瓦負荷。其中，30萬千瓦以下機組雖然煤耗較高，地方為保證居民供暖需求，承擔供暖任務的熱電廠對煤炭需求仍大。日照市一家熱電廠廠長李世平說：“現在企業存煤仍不足5天，一到供暖季節企業就發愁。目前企業虧損1100多萬元，但仍然要保證居民冬季供暖。”
業內人士認為，今年底將進行一年一度的電煤訂貨會，煤炭行業將努力保持之前煤價平穩，以求在電煤談判中立于不敗之地。但是，受市場需求不旺影響，煤炭行業“限產保價”是否能起到穩定市場煤價的效果，目前還難以定論。 |