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| 2008-08-19 記者:文婧 來源:經濟參考報 |
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本報訊
航運指數近期出現明顯回調，業內人士認為這很大程度上是短期因素導致，行業供求的基本面因素并未變化。
統計數據顯示，國際干散貨航運指數BDI今年5月20日創下11793點的歷史新高，截至8月8日，已經下跌至7201
點，幅度高達40%。國內沿海散貨運輸指數CCBFI近一個月來也較大幅度下跌。
海通證券研究所日前發布的《航運行業2008
年下半年策略報告》指出：中澳鐵礦石價格談判塵埃落定后，中國企業將消化前期庫存，短期進口礦運輸需求下降；港口方面壓港狀況緩解，釋放出更多運力；澳洲礦業企業不得不低價轉讓前期租入的船舶；北京奧運期間北京周邊鋼鐵企業限產，國際海運市場面臨下調壓力。除此之外，南半球糧食運輸結束，油價回落等因素也促成了BDI的下跌。
海通證券研究所交通運輸行業核心分析師鈕宇鳴認為，促成BDI
指數下跌基本上都是短期因素，決定運輸價格的基本面因素——供求關系在今年并不會改變。奧運會結束后，華北地區鋼鐵企業恢復正常生產，8月下旬開始，BDI指數有望結束調整。因此他對于今年第四季度BDI指數的走勢持樂觀態度，不排除年內有重上萬點的可能。
鈕宇鳴表示，由于奧運會期間北方一些主要的煤炭港口作業時間減少，公路疏港速度放緩，普遍出現壓港現象，導致國內沿海散貨運輸指數CCBFI近一個月來下跌幅度較大。預期奧運會結束之后，有關部門將采取措施糾正扭曲的能源價格，因此對煤炭價格下跌存在較強的預期。預計今年第四季度，國內沿海散貨運輸價格會回歸正常的軌道。 |
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