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全國七所著名大學20多名專家教授，對HF燃油乳化技術進行了科學論證和評審，認定實際在節油率為20%以上的結論。 | 一項替代普通燃料油的“節能減排”自主創新技術——HF燃油乳化技術，問世十幾年來在不少地方成功試應用，并通過國家的嚴格科學測試和認定，2004年被列入“國家級火炬計劃項目”，2005年被列入“國家火炬計劃重點項目”，但至今產業化推廣仍困難重重。
能源供應緊張已成為制約我國經濟社會發展的重要因素。近日召開的國務院常務會議強調要加大對節約和替代石油項目的支持力度。有關專家也認為，節油就是再造油田，加快高效節油技術產業化步伐意義重大。
HF燃油乳化技術節能效果顯著
據HF燃油乳化技術攻關小組領頭人俞正良介紹，HF燃油乳化技術是指在70%至80%的重油、柴油中摻入20%至30%的藥液軟水，加入一定比例的乳化、強力催化、助燃等節能添加劑，經過科學調合和工藝反應后，形成一種性能相同于普通重油、柴油的新型燃料油，可正常、穩定地在工業上應用、社會上民用，燃燒產物無污染、無腐蝕、無毒。
民營高新技術企業杭州桐廬洪風新技術新燃料開發公司1995年成功研發HF燃油乳化技術，至今已生產加工90多萬噸乳化油，并分別在武漢鋼鐵集團、上海浦東鋼鐵集團、中國海洋石油集團銷售公司、中國石化鎮海煉化、華潤集團等十多家大型企業及一些發電廠、化工廠、陶瓷廠、汽車、船舶、拖拉機以及各種鍋爐、窯爐、加熱爐、平爐上進行了試用。
HF乳化油經武鋼和上鋼三廠等實際使用，及杭州市能源利用監測中心、上海市節能技術服務中心對比測試表明：摻水重油燃燒情況良好，節油率達20%左右。杭州環境監測中心站在武鋼現場測試，并對煙氣排放數據進行仔細推算，認定使用HF乳化油，煙道氣排放污染物濃度顯著降低，有明顯的環保效果。
浙江大學鄭小明、華東理工大學陳孔常、復旦大學陶鳳崗等教授曾主持召開HF燃油乳化技術評審會，認定該項技術是一項值得大力推廣的節能環保技術，肯定其具有節油率為13%至23%，降低燃燒時煙氣污染排放50%以上和燃油成本10%至20%的顯著效果。權威專家說，節能是各個環節綜合的結果，如燃燒完全程度、熱傳遞等，HF燃油乳化技術確實增加了熱效率，這也是評委會給予了肯定的。
為進一步檢驗這項技術的效果，2005年，科技部組織專家組對這項技術進行了技術論證和對比測試，認定該技術的有效節油率為13.8%、平均節油率為12.3%。中國石化研究院對乳化油品對比化驗后發現：HF乳化油扣除實際摻水量后的有效發熱量提高了10%以上。
據俞正良測算，根據12.3%的平均節油率以及降低和減排50%的結論，HF燃油乳化技術已為國家節約10萬噸以上石油資源，降低和減少9000多噸的二氧化硫排放量，社會效益已經顯現。國務院發展研究中心技術經濟部原部長、研究員郭勵弘對這項技術項目調研后稱，HF燃油乳化技術，從經濟價值來說，相當于宣布發現了一個蘊藏幾億噸的大油田，而且開采年限是無限期的。
節能好技術為何推廣難
重油乳化技術，即通常所稱的燃油摻水技術。鄭小明對這一技術原理解釋說，由于重油黏度高，油離子不能理想分散，使燃燒不充分，從而浪費資源。在重油中摻一定量的水，能使重油充分霧化、分散，使油離子充分燃燒，同時在高溫燃燒下，水滴氣化產生微爆，使燃燒更加完全，既能提高燃燒效率，又可減少因不充分燃燒產生的大量黑煙、積炭和有害氣體。
據了解，1998年，原國家科委成果辦曾召開HF燃油乳化技術推廣應用會，向全國推薦使用燃油乳化技術。但10年來，這項技術成果并未像人們想象的那樣得到快速發展，推廣并不順利。
談及原因，俞正良說，一方面，受上世紀90年代“水變油”偽科學事件的干擾，社會上把燃油乳化技術與“水變油”等同起來看待，給乳化技術的發展推廣造成難度。另一方面，在我國的科技工作領域，民間科技人員的研發工作及其科技成果不易被理解和認可，很難得到國家實質性的支持，申請不到科研資金和銀行貸款。
地方政府部門對新技術重視不夠是又一大原因。據介紹，一些地方政府關心的是企業的“納稅”和“銷售額”，對尚未形成規模產值和納稅的科研成果，則采取不過問態度。
國家《節能中長期專項規劃》承認，我國節能技術開發和推廣應用不夠。由于缺乏鼓勵節能技術推廣的政策和機制，多數企業融資困難，節能技術推廣應用難。《“十一五”十大重點節能工程實施意見》也指出，近年來，我國石油替代產品發展較快，但受環境、成本等條件制約，推廣力度不夠。
國家明確推廣“燃油摻水”節油技術
國際上，燃油摻水技術已歷經百年探索。1928年，前蘇聯T·M格利格蘭首先實現在鍋爐燃料中摻入20%水燃燒。上世紀60年代，美國成功試用了柴油摻水燃燒，并把乳化油用于各種工業爐和火車、輪船、卡車及重型運輸式動力機械中。1981年，國際燃燒協會第一屆大會把燃油摻水應用技術確定為世界三大節能措施之一。各工業國家多年來競相開發試驗該技術，目前國外最先進的是美國內華達州凱特皮勒公司研制的“A—55”，在汽油中摻水30%以上，節油率在12%至16%之間。
我國對燃油摻水技術也高度重視，對該項技術的研究推廣一直在進行。“八五”期間，燃油摻水技術被列為計劃重點研究和推廣項目；1998年，該項技術被作為向全國推廣的48項節能技術之一；2004年，國家發改委發布的《節能中長期專項規劃》明確寫入“采用重油乳化、高效燃燒器及吸收式熱泵技術回收余熱和地熱。”2006年，國家發改委發布的《“十一五”十大重點節能工程實施意見》明確提出“推廣重油摻水節油技術。”
鄭小明、陳孔常等教授指出，HF燃油乳化技術所包括的節能添加劑卓有成效。燃油乳化技術國際上很多人在研究，但是HF燃油乳化技術是較先進的，具有乳化質量性能好、有效發熱量提高、易推廣等特點。
專家建議，應從政策、財政、稅收、金融等方面加大支持力度，加快HF燃油乳化技術產業化。第一、國家對該項技術開發、示范項目給予投資和資金補助支持，地方政府部門把該技術項目作為科技投入、推進高新技術產業化的重點領域，從而引導金融機構投資和企業應用方向；第二、金融機構可設立專門的節能貸款業務，支持該項技術項目推廣應用；第三、對摻水重油的燃燒機理給予立項研究，促進HF燃油乳化技術與產品的進一步成熟。 |