2008年一季度國產汽車價格連續上揚，直至4月份出現年內首次環比下降。專家認為，后市車價將有漲有跌，“價格戰”難以重演。

國產車價年內首次環比下降

　　近日，國家發改委價格監測中心公布的數據顯示，通過對全國36個大中城市的監測，4月份，國產汽車價格環比下降1.19%，同比下降3.21%。其中，乘用車價格環比下降0.18%，同比下降2.25%，基本型乘用車價格已降至年初水平。而商用車價格環比下降2.34%，同比下降4.31%。
　　盡管4月份國產汽車價格降幅較小，但是2008年以來國產汽車價格的首次環比下降。今年一季度國產汽車價格持續小幅上升，1至3月份環比漲幅分別為0.77%、0.13%和0.15%。其中，商用車價格小幅波動，乘用車價格漲幅較大。一季度乘用車價格比去年末上漲2.08%，月均上漲0.69%。
　　4月份，國產乘用車價格整體下降，但根據車型不同價格有漲有跌。其中，基本型乘用車(轎車)價格環比下降1.36%，微型客車與運動型乘用車(SUV)價格環比分別上漲1.18%和0.32%。
　　記者走訪上海的汽車銷售商了解到，4月份，國產汽車價格下降的幅度較小，并未明顯感覺到車價走低，并且車市進一步降價的空間并不大。
　　與國產汽車價格整體小幅下降相比，進口汽車價格仍然堅挺，4月份，進口車價格環比上漲1.25%，同比上漲3.09%。　　

多重因素促使車價小幅下調

　　中國汽車協會市場貿易委員會秘書長張伯順認為，2008年，部分汽車廠商預定銷售目標較高，但受各種因素影響，一季度并未完成預定的銷售量，因此，盡管面臨原材料成本價格上漲等壓力，但為完成銷售量，廠商仍然對車價進行小幅下調。
　　他認為，目前，汽車市場整體供過于求，因此汽車廠商哪怕維持原價也不敢漲價。并且，汽車產能的不斷釋放，市場競爭的不斷加劇，也是汽車價格波動的重要原因。
　　以往，“競相降價”一直是國內汽車廠商搶奪市場的利器，然而，進入2008年，由于鋼材、橡膠等原材料成本價格的不斷上升，第一季度，國產汽車價格一反往年降價常態，止跌上揚。4月份出現價格小幅下調，與原材料、勞動力等成本壓力得以有效消化有關。
　　同時，旺盛的消費需求也是沒有出現“降價潮”的重要原因，上海市經濟委員會信息中心汽車產業研究室主任朱君奕認為，4月份汽車價格下降并不顯著，汽車消費需求仍然相對旺盛。4月份，上海市汽車銷售情況較好，同比小幅增長。雖然股市效應減弱，油價上漲也是不利因素，但整體而言，沒有對消費需求造成太大影響。
　　此外，張伯順強調，4月份，國產汽車價格是有漲有跌，不能簡單地看成價格一味下降。根據車型不同價格走勢不同，這與各種車型的供求關系有關。

后市“價格戰”難以出現

　　全國乘用車市場信息聯系會秘書長饒達預測，5月份汽車市場的銷售情況將比較樂觀，因為4月汽車展的很多新車型將在5月份上市，促使部分持幣待購等新車型的用戶完成購車計劃。在4月份的CPI仍在8%以上、國家對“煤電油運”價格控制不會放松的情況下，預計今年5月份的銷量將會比去年同期增長25%左右，但環比增長幅度不會很高。
　　朱君奕認為，在銷量有保障的情況下，后市國產汽車價格將整體較為平穩，有小幅波動，但不會出現價格大幅下降的情況。真正有降價空間的是高檔車，因為高檔車的利潤較高，才會有較大的降價幅度。
　　業內專家普遍認為，中國汽車市場整體供過于求，并且汽車廠商之間競爭激烈，國產汽車漲價幅度有限。同時，迫于各方面成本帶來的壓力，國產汽車的降價空間并不大。未來一段時間汽車價格有升有降，后市“價格戰”難以重演。