記者近期在徐工、中聯重科、三一集團等國內大型工程機械制造企業采訪了解到，我國工程機械行業基礎零部件依賴國外進口，受制于人。國外供應商企業在基礎零部件供給、價格、供貨期、規格等多方面陸續開始對我采取限制，同時一些政策的制訂和執行中存在問題，影響產業的正常發展和做大做強。

約70%的行業利潤被進口零部件吃掉

　　湖南省有29家規模以上工程機械企業，其中３家為上市公司。據湖南省機械工程協會統計，規模以上工程機械企業生產的主機產品中，零部件等進口成本占制造成本的40%以上。三一重工股份有限公司執行總裁易小剛說，企業從全球市場購進對優化產品有利的原材料和零部件，本來符合經濟規律。但工程機械作為裝備制造業的一個重要產業，其基礎零部件依賴進口，不利于國家產業安全。對企業來說，不但增加了制造成本，其正常生產也受到限制。
　　作為中國工程機械行業的龍頭企業，徐工集團董事長王民說，徐工的出口產品中很多零部件是從國外進口，購買國外零部件的成本占到出口價格的30%，2007年徐工出口創匯５億美元，而購買國外零部件就花費了20億人民幣，外國零部件占出口產品銷售額40%，但卻占了利潤的70-80%。
　　中聯重科的環衛機械、混凝土機械、移動式起重機等主要產品都占國內市場30%以上的比例。企業科技管理部部長崔玉芳介紹說，中聯重科部分產品中進口件成本占制造成本的40%。

歐美零部件生產商聯合限制我國產品競爭力

　　崔玉芳說，近幾年國內工程機械行業發展很快，引起了境外同行企業的警惕。目前我國工程機械行業主要進口的基礎零部件包括液壓元器件、發動機、控制元器件、傳動系統等。尤其是液壓元器件、特殊鋼材的國外供應商企業依靠市場壟斷地位，開始制定“霸王條款”。中聯重科的特殊鋼材供應商是一家瑞典企業，2006年開始對方不但一再提價，還提前了訂貨期，所有訂單也是必須提前8個月全額付款。
　　中國企業的訂單也常常被延長交貨期。2007年下半年，由于境外零部件供應不足，中聯重科、三一重工等企業都不得不重新調整生產進度和生產計劃。中聯重科、三一重工等企業的境外采購負責人認為，國外幾家大型的液壓器件供應商企業都優先保障自己國內企業的供應。據中聯重科總工程師王春陽介紹，為更好的保障基礎零部件供給，企業不得不派出專門的采購人員守在供應商的工廠里。為減少誤工損失，企業經常采取空運運送原材料，成本大幅提高。
　　不但如此，一些國際大型零部件生產商還聯合起來給中國企業設計同規格尺寸的零部件，制約中國企業的發展，讓中國的出口產品在同質上進行競爭，這樣也直接失去了與國外一些大企業在同樣產品上的競爭機會。記者在采訪時了解到，跨國零部件生產商在中國生產的很多產品都甚至是歐洲等發達國家已經淘汰的產品，但即便如此，中國企業也非輕易就能買得到。
　　日本小松、美國卡特彼勒等世界級工程機械企業都是自己生產發動機、液壓元器件、控制元器件等基礎零部件。中聯重科董事長詹純新等人認為，我國工程機械行業發展很快，在國內市場已占主體地位，從產量上看也已是工程機械大國，但還不是工程機械強國。行業要壯大，必須進一步提高自主創新水平，產品向高水平、機電液一體化和智能化等方向發展。如何提高國內基礎零部件的生產制造水平成為關鍵因素之一。

政府主導、聯合研發突破瓶頸

　　目前我國工程機械基礎零部件生產企業以中小企業為主，企業本身的科研開發力量薄弱。易小剛等人認為，以國內的科研、技術水平，不是研制、生產不出高水平的液壓元器件等基礎零部件，而是沒有整合資源。他們建議，應由政府部門出面支持、引導工程機械行業突破基礎零部件的研發薄弱環節。
　　第一， 政府部門應對基礎零部件技術研究給予減息貸款等經費支持或優惠政策。有關部門出面聯合高校等科研力量，重點突破中高端液壓元器件、發動機等研制難題。第二，主機企業與配套件企業組建長期戰略合作伙伴關系。由主機企業集團向基礎零部件企業投入資金和技術支持，增強配套企業生產能力。第三，政策引導、扶持，通過資產重組或并購組建數家大型基礎零部件企業集團，增強零部件生產企業的市場開拓及研發能力。
　　基礎零部件是需要長期投入的產業，目前國內幾家大型的工程機械企業都制訂了有關研發基礎零部件的戰略計劃，部分企業的先期投入已經到位，國家應在行業內進行引導，不只是鼓勵研發，還要鼓勵向哪里研發，以免造成資源浪費。