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| 2008-01-11 本報記者:孫波 劉曉莉 來源:經濟參考報 |
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目前，在我國西北部的寧夏回族自治區寧東能源化工基地，世界上第一個以煤為原料生產聚丙烯的大型煤化工項目——神華寧夏煤業集團煤基烯烴正在加緊建設當中。
“煤基烯烴項目于2005年底開工，總投資約170億元，預計2009年投產后形成一整套化學產品產業鏈”。神華寧煤集團董事長王儉說，這個項目年產中間產品甲醇167萬噸，最終產品聚丙烯50萬噸，副產汽油18.48萬噸、液態燃料4.12萬噸、硫磺1.38萬噸。其中，中間產品甲醇是很好的燃料替代品。
近期，國際油價大幅攀升，一度沖至100美元。一些關心甲醇燃料發展的專家和企業積極倡導調整能源結構，大力發展醇醚等作為新型燃料。
神華寧夏煤業集團工程項目部總經理艾宇廉說，第一個項目年產25萬噸甲醇，配套制備21萬噸二甲醚從2004年開始建設，目前已經進入試車階段。第二個項目，生產60萬噸甲醇配套42萬噸二甲醚，2009年計劃投產。
“煤基醇醚燃料可以避免環境污染，是潔凈燃料，它可以大幅度提高煤炭的附加值，采用煤炭氣化技術制造醇醚燃料作為石油燃料的替代品，這是構建中國能源多元化格局的主要內容。”
艾宇廉說，發展煤基醇醚已成中國未來大力發展煤化工產業，以減輕對石油依賴的一個重要方略。一方面，醇醚具有替代石油作為汽車燃料的可能性和優越性，符合目前中國增加自產燃料能源的迫切需要。另一方面，醇醚可以作為一種清潔的家用燃料，更加環保，作為補充氣源進入城市燃氣體系已經成熟，技術上已不存在障礙。
全國人大法律委員會副主任委員王茂林認為，中國是一個富煤、少氣、缺油的國家，隨著社會經濟的快速發展，對能源的需求呈現出一個高速增長的態勢，立足中國國情，推廣煤基醇醚燃料是中國可持續發展的需要。
“我國煤炭資源豐富，價格便宜，有競爭力，發展醇醚燃料有優勢”。神華寧夏煤業集團總經理嚴永勝說，“甲醇作為汽車用的燃料已在部分省份有了多年的實踐經驗，甲醇汽車發動機技術已經基本解決，擁有自主品牌的奇瑞汽車廠已經生產出了甲醇汽車。而二甲醚將來的發展方向，是代替柴油或代替民用燃料。”
煤炭是我國的主要燃料，占到全國初級能源的約70%，但同時也使空氣污染和酸雨的情況越來越嚴重，為此，有關部門正在加快煤炭資源的升級轉化，大力開發清潔能源。
實施煤炭產業升級有助于改善大氣污染的狀況，是當前及今后我國能源工業發展的戰略選擇，也是保持我國經濟社會可持續發展的需要。
寧東能源化工基地是中國13個億噸級煤炭生產基地之一。王儉透露，2004至2006年間，這里新開工建設了產能總計6000多萬噸的七對礦井以及三個煤化工項目。按照規劃，2020年將建成我國重要的能源化工基地。屆時煤炭間接液化生產能力達到1000萬噸，煤基甲醇83萬噸，煤基烯烴122萬噸。
王儉說，2020年前，寧東基地煤炭產量將達到1.3億噸，新增產量主要用于煤化工，僅煤變油項目每年可就地轉化煤炭5000萬噸。上述項目的陸續建成將對我國能源結構的調整具有重大意義。 |
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