在北京中聯舊機動車交易市場，一輛還貼著“實習”的黑色嶄新的鈴木雨燕就成了二手車。實習生:王智達 攝

　　一輛看起來很新的寶馬X5靜靜停在中聯舊機動車交易市場的道路一側，前車窗放了一個價簽，記者看了一眼，“2002年3月7日，售價52.8萬”。崇信舊機動車公司的李先生告訴記者，這車已經不算新了。“現在2003年的都不算新，2006、2007年的都有。”
　　中國汽車流通協會副秘書長羅磊近日表示，準新車已成為近年來二手車市場的新現象，近半年來這一現象呈繼續發展態勢。據羅磊介紹，今年前五個月，使用年限在三年以內的準新車占交易總量的37.07%，比去年同期高2.98個百分點；使用年限在3至10年之間的二手車占交易總量的56.62%，比去年下降了3.03個百分點；而使用年限在10年以上的二手車僅占交易總量的6.31%，與去年同期基本持平。可見，二手車低齡化已經成為二手車市場的一大特點。

追逐潮流求新求異

　　在北京中聯舊機動車交易市場停放整齊的各色汽車中，記者一眼就看到了一輛非常“酷”的銀色甲殼蟲敞篷車，精致的車身配上黑色的頂篷顯得很是扎眼。“這是二手車嗎？”記者不禁疑惑地問在車旁遮陽傘下坐著的從事二手車交易的張蘇州，“是呀！八個月的車。”
　　張先生告訴記者，這輛敞篷甲殼蟲是一個男孩子的父親送給他在大學期間使用的。該車辦完各項購車手續后共花費34萬元，一共只開了8000公里。但出售給經紀公司時卻僅值28.8萬。就因為有同學說這輛車更適合女孩子開，男孩當即決定賣掉它而換了更“酷”的寶馬，而這車前后僅開了不到六個月。“六個月賠了近六萬！”張先生很是感慨。
　　駕駛一輛BMW320i的張小姐在市場中停下車就和經紀公司談起了價錢。張小姐賣寶馬是想換一輛剛上市的小路虎。張小姐今年25歲，她對記者說，這輛寶馬2005年9月在中國上市，她11月就開上了。當時交完購置稅等費用后是36.5萬，現在經紀公司開價26.5萬。不過張小姐還是不停催促經紀公司快點談好價格辦手續。“我已經付了新路虎的定金了，等著拿錢去提車呢！”她對記者說。
　　愛車部落經紀公司的李貴德剛做了一筆生意，一輛一年的途銳賣了53萬。“這是最簡配的途銳，3.2升的排量，買時65萬。車主嫌檔次太低了，換了一輛新款4.2升排量的新款途銳。”

二手車進出都快

　　中偉誠基舊機動車經紀公司的劉先生說，幾年前，市場上的二手車很多都是1997、1998年的公車，這幾年則幾乎都是2000年以后的私家車。他將記者領到一輛黑色嶄新的鈴木雨燕前，“據說車主是清華大學的學生，因為要出國，就把車賣了”。這輛車是今年4月買的，才開了兩個月就以比新車便宜一萬多的價格賣給了劉先生的公司。記者看到車后竟然還貼著黃色的“實習”標志。“太新了！說起來真有點可惜！”劉先生說。
　　據劉先生介紹，這種準新車很好賣，前兩天他才賣出去一輛手自一體九個月車齡的雪鐵龍C2。當時新車11萬，賣了九萬。“現在買得快，賣得也快。”他說。
　　在一家日企工作的周先生和他的女友今年2月花了七萬元買了一輛二手的捷達CIX。不過他們明年就打算賣掉捷達，再買一輛10萬元左右的二手吉普車。
　　周先生的女友說，她喜歡自駕游，買了車后已經玩遍了北京附近的地方，下一步打算去更遠的地方轉轉。“這輛捷達是挺好用的，可是我不能開著它去沙漠呀！”她說。

專家會診低齡車

　　北京舊機動車市場總監王萌告訴記者，三到五年前市場上的二手車一般為公車，車齡一般在七八年左右。現在二手車市場上多為私車。汽車流通協會副秘書長羅磊也透露，在二手車交易總量中，私家車占73.43%，比去年同期提高了4.91個百分點。國產車占總交易量的93.36%，與去年同期基本持平。
　　王萌說，新車降價是導致換車的一個重要原因。比起以前款式單調，功能與配制也相對簡單的車型，現在新車款式越來越多，功能也日漸多樣化，配制更加齊備舒適，價格也不斷調整，自然引發了許多有一定經濟能力的車主換車的欲望。近年來市場上中高級車新款頻出，這使得許多車主都會考慮出手手中的準新車，添些錢換一輛配置更高、外形更時尚的新車。另外，二手車行業越來越規范、廠家提供的各種置換服務也促進了汽車的更新換代。
　　王萌告訴記者，中國在1999年左右新車交易開始加速增長，2002、2003年銷量猛增。他認為從2005年到2010年，汽車消費已經進入置換區間，將會有越來越多的車進入二手車市場，而新車消費者也將越來越多是二次購車的人。
　　北京新生代市場監測機構研究總監肖明超告訴記者，在針對年輕人消費的研究中發現，目前中國19至26歲年齡段的青年群體，特別是80后群體是對汽車產品非常關注的群體，而且相對于其他的年齡段的高收入群體，這一類年輕人群購車的比例較高。
　　汽車消費呈現低齡化的特點，原因在于中國的年輕人群體中，很多獨生子女是這個階層的核心群體，他們是在市場經濟中長大的，因此在消費中體現出自主性和獨立性的特點，而且年輕人對時尚產品，以及一些標志性的符號性產品較為偏愛，汽車作為一種身份的體現自然成為這個群體的消費核心。
　　不過，業內專家還是建議車主三年之后再換車。中古汽車拍賣公司的李波告訴記者，個人出售二手車最佳的時機是五年左右。三年內貶值最快，價格越高的車，越新的車出售時貶值越快。新車使用一個月后最少貶值10%，三年的保值率一般為50%。據李波介紹，歐美國家二手車一年就貶值50%，尤其前幾年貶值最快，之后幾年則貶值速度則相對平緩。
　　當記者準備離開中聯舊機動車市場時，又一輛銀色的奧迪開進了市場，里程表上的紀錄是45380公里，是輛2003年的運動版跑車。當時新車價值60萬元，現在大約只能賣30多萬元了。