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| 2007-03-26 實習生:夏子航 劉寧 王月金 來源:經濟參考報 |
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最近，記者實地走訪了北京的西單、宣武門、六里橋、東直門和東五環等地商場、小區以及路側的停車場，對話市民與停車場管理人員，感覺京城處處停車難。
商場飯店門前
3月20日晚8點，記者來到北京市公主墳附近的翠微商場。這里原本開闊的停車場上已被機動車填得水泄不通，仍有車輛擠進來，工作人員不得不阻攔：“沒車位了，快別進了。”
西三環的今天假日海鮮酒店，晚上8點半時，門前停車場仍占滿了車。停車協管員告訴記者，酒店樓前樓后兩處停車場共有80來個車位，還是不能滿足需求，酒店正在重新平整另一處空地，以緩解車位的緊缺。
露天停車場
20日下午3點，記者繞了一大圈，才在西單國際大廈附近找著幾處露天停車場。一位京聯順達停車場管理公司的停車管理人員管理著大廈門前九個停車位，他告訴記者，“這兒車位都挺緊的，現在還只是周二，到了周末，根本就沒空位。”
對面的街上，一處京聯安達管理的四十個車位則大多都已被附近一公司包下，“市民要停車只能等，運氣好的話還能等著有車離開。”
宣武、西城等幾處露天停車場管理人員均普遍反映車位較緊缺。
地下停車場
與地面停車場相比，地下停車場似乎吃得并不飽。
西單商場地下停車場有107個停車位，記者下午來到這里，空位還有很多。停車場負責人告訴記者，這里經常有二三十個車位空著。幾百米外的西西友誼商場地下停車場，空閑車位更是多得驚人，入口處電子顯示屏顯示，還有168個空余車位。記者與車場管理人員交談得知，這個地下停車場有250多個停車位，平時總有200多個車位沒派上用場。這位張姓工作人員告訴記者，地下停車場
“都吃不飽，生意全讓路邊停車場搶走了。”她認為，造成這種局面一方面是因為地下停車場較為偏避，地上、路邊指引標識不夠；另一方面則是露天停車場的管理無序造成的。地下停車場收費通過電腦控制，地面停車場收費由個人負責，車主不要發票往往能少給錢，這樣，地面地下停車場的價格均衡被打破了。
小區
北京的老居民區和新居民區都存在停車難的問題。老居民區一般沒有配套的地下停車庫，露天停車場也是后來改建的，遠不能滿足小區汽車增長的需求，占道擠道等不規范停車現象非常普遍。
北京的新建小區一般都建有配套地下車庫，但泊位不足且價格過高。記者了解的某個小區，2000住戶中擁有機動車的業主占到一半，而配建的地下車庫里泊位只600個左右，這600個車位還仍有半數沒有用上。究其原因，價格太高。地下車庫一年4000多元的停車費用，讓人不能輕松承受。許多住戶只好把車停在費用相對低些的小區內部露天車位。 |
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