在剛剛過去的2006年里，中國汽車產業再次實現跨越式進步，站上700萬輛新臺階。中國汽車工業協會發布的產銷統計表明，2006年我國全年汽車產銷量分別達到727.97萬輛和721.60萬輛，同比增長27.32%和25.13%。中國汽車工業協會常務副會長蔣雷近日表示，2007年中國汽車消費仍將繼續兩位數的增長，預計今年汽車產銷同比增長15%，超過800萬輛，轎車增幅仍將高于整體增長幅度。

去年增長轎車是主力

    根據中國汽車工業協會的統計，我國2006年乘用車產銷量分別為523.31萬輛和517.60萬輛，同比增長32.76%和30.02%，高過行業平均增長率五個百分點；而基本型乘用車(轎車)則是拉動全年汽車產銷增長的主要動力，產銷量分別為386.95萬輛和382.89萬輛，同比大幅增長39.25%和36.89%，高過行業平均增長率近12個百分點。
    統計表明，在2006年增加的140多萬輛銷量中，轎車就占了104萬輛。2006年國內汽車廠家共推出117款轎車、SUV和MPV新車型，其中轎車新車型達到上百款，全新車型約20余款，其余都是改款改型車。2006年國內車市銷量排行前十位的轎車廠家依次是上海通用36.54萬輛、一汽大眾34.12萬輛、上海大眾34.06萬輛、奇瑞27.24萬輛、北京現代26.18萬輛、廣州本田22.43萬輛、一汽豐田21.04萬輛、吉利20.43萬輛、神龍20.13萬輛和東風日產19.89萬輛。
    關于2007年的汽車行業前景，業內人士一致認為將延續2006年的良好勢頭，產銷增長最快的仍將是轎車，預計2007年銷量會有至少20%以上的增長，超過450萬輛。

今年目標繼續調高

    對于跨國汽車巨頭來說，2006年在中國市場的銷量均有大幅增長，2006年成為不折不扣的豐收年：大眾在中國銷量達62.8807萬輛，同比增長22.3%；豐田在中國市場的銷量達30.8萬輛，同比增長68%；通用在中國銷量達87.67萬輛，同比增長32%；福特在中國銷量達16.6722萬輛，同比增長86.6%；奔馳轎車在中國銷量達2.12萬輛，同比增長32%；寶馬在中國的銷量達到3.6357萬輛，同比增長51.3%。于是，這些在中國均有合資伙伴的車企紛紛看好2007年。
    記者從一汽豐田汽車銷售有限公司1月20日召開的2007年媒體年會上獲悉，一汽豐田在成立的三年時間里，連續保持著40%以上的速度發展。2006年，一汽豐田的全年銷量達22.3萬輛，比2005年全年銷量增長了42%。一汽豐田高層人士表示，2007年銷量目標要達到26萬輛，2008年銷售目標35萬輛以上，2009年銷售目標45萬輛以上。
    其他廠家也紛紛調高今年的銷售目標：上海通用2006年成為國內乘用車企業中首家年銷量突破40萬輛大關的廠家，預計今年的增長將不低于行業的總體增長速度；廣州本田2006年累計產銷26萬輛，2007年廣州本田的目標是31萬輛；2006年完成20萬輛目標后，東風日產乘用車2007年的目標直指30萬輛大關。

兩廂車預計走俏

    “兩廂轎車在2007年會非常走俏。”一汽大眾市場部王楓總監在2006年底寶來HS上市時這樣對記者說，“這也是我們為什么選擇在新年到來之際推出兩廂轎車的原因。”
    據記者了解，2006年以來，兩廂轎車逐漸開始在市場發力，向傳統的三廂轎車發起強勁挑戰。從各大汽車生產廠家公布的統計數據中不難看出，2006年在售的一款同時擁有兩廂和三廂款型的轎車產品，幾乎都是兩廂型的銷量占據了上風。2006年里新推出的東風標致206、上海大眾POLO勁情、長安福特福克斯、天津一汽威志都取得了令廠商滿意的銷售業績。
    1月18日，東風悅達起亞推出新車RIO千里馬，總經理崔成起表示“RIO兩廂版隨后跟進國產”；而長安鈴木在以三廂新車天語SX4掀起2007年中級車市第一輪沖擊波的同時，也有同平臺開發的兩廂車型作為“戰略儲備”。據悉，繼2006年底東風雪鐵龍C2和一汽大眾寶來HS上市后，2007年將有更多的新款兩廂車型投放市場，預計北京現代伊蘭特、東風悅達起亞賽拉圖、東風本田CIVIC、比亞迪、東風悅達起亞RIO、東風標致307都有望推出兩廂車型，長城精靈、長城炫麗、哈飛新路寶、雙環小貴族等新軍，兩廂轎車預計將會出現前所未有的消費高峰。